Estas son las aerolíneas más baratas en 2025: Iberia y Vueling dentro del ‘top’ 10 y Ryanair es la última del ranking

E panorama aéreo europeo en 2025 refleja una transformación en la manera en la que los viajeros buscan y evalúan las ofertas de vuelos. Al margen de las campañas publicitarias y los titulares de “low cost”, los consumidores han comenzado a mirar mucho más allá del precio inicial del billete, especialmente en el contexto de un Black Friday que bate récords de demanda y competencia cada año. En este entorno de creciente interés por las tarifas baratas y ante el encarecimiento constante de los billetes, la demanda de información fiable se hace esencial para no caer en falsas gangas.

Durante los últimos cinco años, el interés por encontrar vuelos económicos coincidiendo con el Black Friday ha experimentado un crecimiento exponencial, especialmente en España, donde las búsquedas aumentan cerca de un 800% desde 2020 y marcan máximos en 2023 y otra vez en este 2025. Tal incremento se explica tanto por la presión sobre los presupuestos familiares como por la subida de precios generalizada, factores que impulsan a millones de europeos a escudriñar cada oferta y a priorizar el ahorro real.

La importancia del precio real: el RASK como criterio objetivo

Con los precios promocionales bajo lupa, surgen voces que advierten de la diferencia entre el coste anunciado y el efectivo. Como explica Anton Radchenko, CEO de AirAdvisor: “Un billete de nueve euros puede acabar costando noventa si añades una maleta, un asiento o simplemente la opción de viajar junto a tu familia.” Para arrojar luz sobre estas diferencias, AirAdvisor ha elaborado un ranking basado en el RASK (ingresos por asiento-kilómetro disponible), una métrica global que refleja cuál es el desembolso final real de los pasajeros, sumando precio del billete y tasas adicionales. De este modo, tanto aerolíneas tradicionales como “low cost” compiten con igualdad y transparencia ante el consumidor.

El informe de 2025 sitúa a la aerolínea húngara Wizz Air en cabeza, inalcanzable para sus competidoras. Según sus resultados, ninguna compañía europea resulta más económica si se compara el ingreso por asiento y kilómetro; su RASK es de apenas 0,0417 €, situándose muy por debajo del resto. Este liderazgo no solo se debe a sus agresivas ofertas de lanzamiento, sino también a la política de descuentos continuos y a herramientas digitales que facilitan la búsqueda de tarifas mínimas en toda la red europea.

TAP Air Portugal y SAS sorprenden en el ranking

En segunda posición se encuentra TAP Air Portugal, con un RASK de 0,0713 €, consolidando un ascenso notable respecto a años anteriores. La aerolínea lusa, que en 2023 ocupaba el noveno puesto y el cuarto en 2024, ha mejorado su posicionamiento gracias a la revisión de su estrategia de tarifas y rutas. Muy cerca aparece Scandinavian Airlines (SAS), que con 0,075 € se convierte en una opción muy a tener en cuenta en mercados tan caros como los escandinavos. SAS destaca por una política de transparencia en su calendario de tarifas y una plataforma intuitiva que ayuda a los usuarios a localizar el mejor precio disponible.

El cuarto lugar es para Norwegian Air Shuttle, con un RASK de 0,076 €, un resultado que, aunque muy competitivo, queda condicionado por su menor volumen de rutas. La plataforma de Norwegian permite visualizar todas las tarifas desglosadas por mes y aeropuerto de salida, una función especialmente útil para quienes planifican sus viajes sin destinos fijos. En posiciones similares se sitúa Finnair, con modelos operativos que apuestan por la competitividad y la claridad en los precios.

Fuera del top cinco, el análisis de RASK revela que compañías tradicionales pueden ofrecer precios más ajustados que las autodenominadas “low cost”. KLM alcanza el sexto puesto, con un RASK de 0,0819 €, mientras que las españolas Iberia y Vueling empatan en el séptimo, ambas con 0,0824 €.

En el caso de Iberia, la clasificación supone una caída respecto a años previos, pues en 2023 fue la segunda aerolínea más barata con sede en la Unión Europea, aunque su evolución en apenas dos años refleja el impacto de los ajustes de precios y recargos en todo el sector aéreo. Por su parte, Ryanair cae 5 puestos respecto al año 2022, siendo la última del ranking.