Mantener una carretera es hasta 10 veces más barato que reconstruirla, según Euroconsult

Madrid, 17 abr (EFE).- Mantener una carretera en buen estado puede resultar hasta diez veces más económico que reconstruirla, según indica la ingeniería Euroconsult Nuevas Tecnologías.

De acuerdo con las estimaciones de esta ingeniería, el mantenimiento de un kilómetro de vía supone un coste medio cercano a los 120.000 euros, mientras que reconstruirlo puede alcanzar aproximadamente el millón de euros en vías de alta capacidad, indica en un comunicado.

Euroconsult estima que las carreteras están construidas y diseñadas para alcanzar una vida útil superior a los cien años si reciben un mantenimiento adecuado y constante.

Por ello, aboga por la conservación preventiva y predictiva para alargar ese ciclo de vida a partir de la evaluación periódica de diversos parámetros como la capacidad estructural del pavimento (cada dos años), la resistencia al deslizamiento (dos veces al año) o la presencia de fisuras (una vez al año).

Tras la apuesta el Plan Extraordinario para la mejora de los firmes de la Red de Carreteras del Estado, presentado el pasado miércoles y que contempla actuaciones en 5.000 kilómetros de firmes con una inversión de 1.629 millones, la firma sostiene que España cuenta con 655.000 kilómetros de carreteras sumando todas las titularidades (desde estatal a provincial), pero apenas dedica el 1,3 % de su valor patrimonial a su mantenimiento.

Todo ello cuando el mínimo que establecen entidades reconocidas como el Banco Mundial es de 2 %

A esta situación, agrega, han contribuido tanto las limitaciones presupuestarias derivadas de la crisis económica, el aumento del tráfico pesado y una red que, en muchos tramos, ya no responde del todo a las exigencias actuales de uso.

Estas cifras, advierte la compañía, evidencian la necesidad de reforzar las políticas de conservación continuada con el objetivo de preservar un patrimonio estratégico para el país.

Según el director general de Euroconsult Nuevas Tecnologías, Leonardo Benatov, el Ministerio de Transportes está avanzando en la buena dirección al apostar por una conservación más preventiva pero ese esfuerzo debe seguir apoyándose en rigor técnico, auscultación sobre el terreno y equipos científicos especializados, porque solo así puede calcularse con fiabilidad la inversión necesaria. EFE