Seat gana 40,9 millones en 2025, un 92 % menos, pese a batir récord de ingresos

Barcelona, 12 mar (EFE).- La compañía automovilística española Seat, que cuenta con las marcas Seat y Cupra, ganó 40,9 millones de euros en 2025, lo que supone un 92 % menos que en 2024, principalmente por el impacto de los aranceles al Cupra Tavascan, pese a batir de nuevo récord de ingresos y alcanzar los 15.115 millones de euros (+ 3,68 %).

El consejero delegado de Seat y Cupra, Markus Haupt, y el vicepresidente de finanzas de Seat, Patrik Mayer, han presentado este jueves los resultados de la compañía en 2025.

Anteayer el grupo Volkswagen detalló que Seat cerró el año con un beneficio operativo de un millón de euros, un 99,8 % menos que en 2024, de acuerdo a la normativa contable internacional, pero la filial española de VW ha dado a conocer hoy sus cuentas según la normativa contable española.

Pese a que los aranceles al Cupra Tavascan han condicionado todo el ejercicio y han mermado la rentabilidad de Seat, la compañía ha dejado de pagar desde el 11 de febrero pasado los aranceles europeos adicionales del 20,7 % impuestos a la importación del Cupra Tavascan, el modelo eléctrico que fabrica en China.

En su informe anual, Seat detalla que en 2025 el resultado antes de impuestos fue negativo en 21,8 millones, y que el resultado después de impuestos fue positivo en 40,9 millones, lo que pone de manifiesto la activación de créditos fiscales.

En cuanto al resultado de explotación, alcanzó los 93,1 millones negativos -frente a los 534,6 millones positivos de 2024-, por lo que la rentabilidad de explotación fue negativa en un 0,6 %.

Seat cerró 2025 con unas ventas globales de 586.251 unidades, lo que supone un incremento del 5 % en relación a 2024 y un nuevo "récord para la compañía", gracias al tirón de Cupra.

En concreto, la marca Cupra alcanzó sus mejores cifras de ventas, con casi 329.000 vehículos, un 32,5 % más, mientras que la marca Seat superó las 257.000 unidades, un 17 % menos.

En la presentación, Haupt ha asegurado: "Los resultados no están donde queremos, pero reflejan una fase de inversión. Es el precio de liderar la electrificación", y ha subrayado que Seat trabajará por "revertir" las cifras de 2025 y aumentar los beneficios, ya que en 2024 ganó 522 millones.

En la presentación de resultados, Mayer ha detallado que el año pasado Seat destinó unos 1.300 millones de euros a inversiones productivas (Capex) e inversiones en I+D, lo que supone un "pico" inversor en los últimos años.

En este sentido, ha detallado que ese volumen inversor impactó en el flujo de caja ('cash flow') de Seat, que fue negativo en 431 millones el año pasado.

Haupt y Mayer han explicado que Seat apuesta ahora por "maximizar sus ingresos" y han recordado que en los últimos años se han puesto en marcha medidas que han permitido reducir los costes de estructura en torno a un 20 %.

Mayer ha comentado que Seat ya esperaba un impacto por los aranceles al Cupra Tavascan en sus cuentas para 2025, dado que desde un primer momento la compañía ya dijo que "absorbería los costes" de los aranceles en lugar de "repercutirlos" a los clientes.

Seat se propone lograr una rentabilidad sobre ventas del 6 % antes del año 2030 y, en esta línea, Haupt ha apuntado que tienen grandes esperanzas puestas en el Cupra Raval, el primer eléctrico que se producirá en la planta de Martorell (Barcelona), que se presentará el próximo 9 de abril en 16 ciudades al mismo tiempo.

"El Cupra Raval llega en el momento idóneo, con Cupra batiendo récords año tras año", ha dicho Haupt, que ha añadido que Cupra se propone alcanzar una cuota del 3 % en todos los mercados europeos, algo que ya ha logrado en mercados como Alemania o Dinamarca, entre otros.

"2026 será un año clave para Seat y Cupra. Entramos en la era del Cupra Raval", ha subrayado Haupt, que ha destacado que Seat asume el liderazgo de la plataforma MEB21 del grupo Volkswagen.

Ello supone que se fabricarán en España los nuevos modelos eléctricos urbanos del grupo.

En un vídeo grabado, el consejero delegado de la marca Volkswagen, Thomas Schäfer, ha resaltado que la familia de eléctricos urbanos que se hará en España supone una "nueva era para la electromovilidad". EFE

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