Renfe cree que el ferrocarril vive las consecuencias de una desinversión de "tantos años"

Valladolid, 21 may (EFECOM).- El presidente de Renfe, Álvaro Fernández Heredia, ha afirmado este miércoles que actualmente el servicio ferroviario en España "pasa por malos momentos" al igual que los de otros países europeos como Alemania, Francia e Italia, como consecuencia de "la desinversión durante tantos años" y también de retomar unas inversiones que conllevan "obras y molestia".

En una entrevista telefónica con EFE, preguntado por las críticas de la oposición hacia el servicio ferroviario, en concreto por el "caos" que observa el PP, Fernández Heredia ha afirmado que el trabajo de Renfe se centra en conseguir que su servicio sea "uno de los mejores de Europa".

"Trabajamos por todos los ciudadanos de todos los territorios, independientemente de los colores políticos que gobiernen unos territorios y otros, y por hacer que tengamos uno de los mejores servicios ferroviarios de Europa, cuando el ferrocarril pasa por malos momentos, no solo en España, sino con problemas en Alemania, en Francia y en Italia", ha añadido.

El presidente de Renfe ha lamentado que, en la polémica por la modificación de las frecuencias de trenes de Alta Velocidad en Castilla y León, dentro de la línea que conecta Madrid y Galicia, desde el ámbito político "se están diciendo cosas que no responden a la verdad" y se traslada "una especie de agravio comparativo que no es justo" entre territorios.

En su opinión, nadie puede decir que "se está castigando por parte de Renfe a Castilla y León", que en su opinión también ha visto mejorada su oferta ferroviaria con estos cambios, que tienen su origen en la planificación y en la modificación del servicio de larga distancia en Alta Velocidad a Galicia.

"Tiene una explicación muy simple. Galicia es una región periférica que necesita mejorar su conectividad y tener un servicio de Alta Velocidad que suponga una alternativa real al coche, al avión y la mejora de la conexión con el resto del territorio y, en ese sentido, se ha hecho también cuidando el no perjudicar a Castilla y León", ha resumido el presidente de Renfe, quien a la vez niega que estos cambios respondan a la demanda del alcalde de Vigo, Abel Caballero.

Fernández Heredia ha asegurado que estos cambios han conseguido "mejorar la oferta en Castilla y León", con alternativas, la inclusión de más plazas en algunos de los trenes y eligiendo para los cambios aquellos servicios que tenían una menor utilización por parte de los usuarios, con un "uso muy bajo".

El presidente de Renfe se ha referido pormenorizadamente a los casos de las paradas en Sanabria(Zamora), Medina del Campo (Valladolid) y Segovia, unidos en su opinión por un intento de mejora del servicio, con criterios de interés general.

En el caso de Sanabria, el presidente de Renfe ha asegurado que es cierto que se pasa de cuatro a tres frecuencias, pero ha añadido que la que antes de hacía de forma directa ahora se puede realizar con una conexión con Zamora que adelanta incluso una hora la llegada a Madrid.

"Hemos elegido precisamente ese horario para poder modificarlo y que no sea directo, porque era el horario que menos se utilizaba: eran el 0,40 % de los viajeros de media (8 personas)", ha resumido el dirigente de Renfe, quien se ha quejado de que ha llegado a escuchar de que la empresa ferroviaria estaba "dejando sin trenes a Sanabria", cuando en realidad "la oferta de trenes ha aumentado y mejorado".

De hecho, Fernández Heredia ha remarcado que Sanabria "es la población de España con más oferta de plazas de Alta Velocidad, con una ratio de 2.000 plazas de Alta Velocidad por cada 1.000 habitantes".

En el caso de Medina del Campo, ha reconocido que las críticas son "más sorprendentes" porque "no se ha eliminado ni una sola de las circulaciones y de hecho hay una más de las que había en abril del año pasado", ya que el número de plazas ha aumentado en un 75 por ciento.

"Tienen mejor oferta, casi han duplicado la oferta, se han modificado algunos horarios levemente sin trasladarlos mucho en el tiempo porque ha sido necesario, pero en la oferta no solo no ha disminuido, sino que ha mejorado", ha zanjado.

Por último, en el caso de Segovia, el presidente de Renfe ha asumido que sí se han "eliminado tres circulaciones de Alta Velocidad, que solo utilizaba el 0,25 % de los viajeros", aunque ha añadido que todos ellos tienen como alternativa un tren "cinco minutos antes o cinco minutos después".

"Hay que entender que la Alta Velocidad, si para en cada uno de los municipios deja de ser una larga distancia, deja de tener esa funcionalidad de mejora de la conectividad de los territorios periféricos", ha subrayado, a la vez que ha insistido en que Segovia mantiene 52 frecuencias, cubiertas fundamentalmente con trenes Avant, lo que en su opinión la convierte en "la ciudad con más número de circulaciones de España". EFECOM