Gijón, 26 mar (EFECOM).- La descarbonización del sector naval ha beneficiado a los astilleros españoles que han adaptado sus modos de producción con tecnología punta para construir buques menos contaminantes, ha destacado este miércoles el presidente de la patronal Pymar y de Astilleros Gondán, Álvaro Platero Díaz.
Los astilleros españoles están atravesando un buen momento y cuentan con una carga de trabajo contratada para, al menos, los dos próximos años, impulsada por la necesidad de los armadores de construir buques que utilicen combustibles alternativos.
El empresario, que participa en el 64 Congreso de Ingeniería Naval e Industria Marítima que se celebra en Gijón, ha afirmado que el futuro del sector pasa por el uso de tecnología cada vez más sofisticada y eficiente.
Actualmente, se trabaja con propulsores "de todo tipo", desde los que son alimentados por combustibles alternativos como el gas o el hidrógeno, hasta los eléctricos que funcionan con baterías.
Platero Díaz ha puesto como ejemplo de la innovación del sector la construcción de un barco no tripulado, que se dirige a distancia desde tierra, en el astillero que Gondán tiene en la localidad de Figueras, en el concejo asturiano de Castropol.
Además, la empresa construye un barco de 40 metros de eslora, de fibra de vidrio, totalmente eléctrico, para el transporte de pasajeros en Lisboa; y otros seis de hidrógeno para apoyo y mantenimiento de torres eólicas marinas en Noruega, cinco de los cuales ya han sido entregados.
En el mismo encuentro, la decana del Colegio Oficial de Ingenieros Navales y Oceánicos, Pilar Tejo Mora-Granados, ha pronosticado "un futuro incierto" para la construcción de buques y el transporte marítimo a causa del escenario geopolítico "confuso" que se ha abierto por los conflictos internacionales y la guerra arancelaria de Estados Unidos.
Ha dicho que las medidas restrictivas al comercio internacional "influirán en el transporte marítimo y son una amenaza clara" para la construcción naval.
La decana ha resaltado que España ha sido "una excepción" dentro de la industria naval al haber logrado un crecimiento superior al de los países de su entorno, aunque aún no alcanza los niveles previos a la pandemia.
Entre los años 2020 y 2024, la producción naval mundial ha estado "muy activa", con un crecimiento del 13 por ciento y con China "ganando terreno", si bien la tendencia ascendente difícilmente se pueda mantener por el actual contexto geopolítico, ha precisado.
La decana, que ha destacado que España "lidera" la construcción de buques de alta tecnología, ha considerado que el plan para reforzar la defensa en Europa puede contribuir a impulsar el sector pese al actual contexto de incertidumbre.
Una mayor inversión europea en defensa genera expectativas y plantea un futuro desafiante e interesante, ha añadido. EFECOM
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