Stellantis dice que hay que sacar ya un Moves y que sea operativo

Madrid, 10 jun (EFECOM).- El director de Relaciones Institucionales de Stellantis, José Antonio León, ha indicado este lunes, ante la próxima finalización el 31 de julio del vigente plan de ayudas a la compra de vehículos electrificados Moves, que necesitan que el Gobierno "saque ya" un nuevo Moves y que sea operativo.

León, que ha participado en el II Foro de Empresas Tractoras de El Economista, ha manifestado que esperan que en días o semanas se resuelva sobre la continuidad de las ayudas y ha recordado la escasa electrificación, así como el envejecimiento del parque automovilístico español.

Ha indicado que en España el mercado de vehículos "es un auténtico desastre" y ha recordado que la cuota de los eléctricos en mayo y entre enero y mayo se ha situado por debajo del 5 %, mientras que en Europa alcanza entre el 15 y el 20 %.

León ha afirmado que en España en lugar de ir a mejor la cuota de los eléctricos en las ventas va a peor y ha añadido que para que el parque móvil se electrifique todos los actores tienen que poner de su parte.

Ha recordado que en España Stellantis produce hasta 14 vehículos 100 % eléctricos, casi el 15 % del total, y los fabricantes, en general, venden hasta 50 versiones de eléctricos en el país, pero hay varios problemas ante los cuales los fabricantes no pueden hacer nada, "salvo pedir al Gobierno que actúe".

Es el caso de la falta de puntos de recarga, especialmente de alta capacidad, y la diferencia de precio con los coches de motores térmicos, que siguen haciendo necesarias las ayudas, ha explicado.

León, que ha dicho que el Plan Moves "no ha funcionado", ha advertido de que "el poquito impacto que tiene se va a acabar", al aproximarse la fecha de su finalización y ha recordado que en Alemania la retirada de incentivos a los eléctricos ha provocado una caída en el mercado.

Ha afirmado que el Moves no ha funcionado porque "no es práctico" y el cliente no recibe el dinero en el momento de la adquisición del coche.

Ha añadido que el nuevo Moves tiene que ser más operacional y que la gente reciba el dinero de la ayuda cuando compra el coche, al tiempo que ha reclamado una "fiscalidad apropiada", como en Portugal, donde ha recordado que el IVA para los coches eléctricos es cero.

León ha dicho que los fabricantes de automóviles están trabajando en reducir la diferencia de precio, pero hasta que se produzca la convergencia de precio con los de motor de combustión harán falta ayudas públicas.

La directora de Estrategia Global de Renfe, Paloma Baena, ha señalado que se podría haber optado por utilizar incentivos fiscales en lugar de que ayudas de pequeño monto, como las de la compra de un coche eléctrico, se sometieran a la misma fiscalización que otras de los fondos de recuperación, y que aunque ésto se podría haber planteado en la adenda que se hizo al Plan de Recuperación, al final no se estableció y es algo que hubiera ayudado a agilizar.

Mientras en la mesa anterior del foro el presidente del Grupo Alibérico, Clemente González Soler, señaló que un 90 % de los 100 principales de los receptores de fondos de recuperación en España eran administraciones u organismos dependientes, Baena ha explicado que una gran cuantía de los fondos han ido a parar el ferrocarril.

Ha explicado que ello se debe a que esos organismos públicos ejecutan grandes inversiones en infraestructura, que permiten descarbonizar la economía y conectar territorios.

Asimismo, ha destacado la fuerte generación de empleo que producen los trenes encargados por Renfe y ha manifestado que la forma más eficaz de descarbonizar es traspasar usuarios de la carretera al ferrocarril, pues captando un 10 % del transporte por carretera se multiplica por ocho veces la reducción de emisiones.

Por eso, ha dicho que hay que lograr que el ferrocarril sea un medio de transporte cada vez más atractivo y accesible. EFECOM

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