Desde hace años, está demostrado que los coches con motor de combustión interna que operen con gasolina y diésel, contaminan cada vez más el medioambiente. Es por ello que, desde su descubrimiento, las fuerzas de poder han ido adoptando medidas para adentrarnos en esa transición hacia el vehículo eléctrico ‘cero emisiones’. De hecho, en junio de 2022, el Parlamento Europeo ya fijó una fecha para la que se prohibiría por completo la venta de nuevos vehículos de combustión. Es por ello que, a lo largo de este año, la intención de compra de coches eléctricos empezó a crecer entre los españoles, incrementando hasta un 3% respecto a hace un año.
Del lado de los productores de vehículos están sumergidos en una transición hacia la movilidad eléctrica. Sin embargo, esta tendencia no se enfila completamente con la demanda de los españoles, dado que hasta noviembre, solo el 5,27% de las ventas de vehículos han sido de coches eléctricos. Este porcentaje aumenta al 11,68% si se contabilizan también los vehículos híbridos enchufables.
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El principal problema de los coches ‘cero emisiones’: el precio
El obstáculo principal para la adopción masiva de los vehículos ‘cero emisiones’ es su coste. No obstante, es destacable que los modelos de esta categoría han sido los predominantes entre los lanzamientos de este año. De acuerdo con un informe de Coches.com, en 2023 se ha actualizado el 22% de la gama de vehículos nuevos disponibles en España, pero apenas el 12% de los consumidores cuenta con los recursos económicos para adquirirlos.
Además, el 29% de los nuevos modelos introducidos durante el año son vehículos completamente eléctricos. Gerardo Cabañas, director general de Coches.com, señala que las ventas de eléctricos podrían incrementarse en un 33% para 2024. Sin embargo, esta cifra contrasta con las expectativas de ACEA, que estima que los eléctricos constituirán el 20% del mercado europeo el próximo año, una proporción tres veces mayor a la de España.
Solo 9 marcas ofrecen exclusivamente coches eléctricos
La industria automovilística en España muestra un modesto avance en la renovación de sus modelos, con menos del 20% de la gama de vehículos actualizados este año. Solo nueve marcas, representando el 15%, ofertan una gama completamente eléctrica, mientras la mayor parte de las marcas, un total de 34, no han superado esa cifra de renovación. Peugeot se destaca por haber renovado el 60% de su gama con lanzamientos como el 3008 y la actualización del 208. Por otro lado, marcas como Nissan y Audi han renovado poco o nada de sus gamas respectivamente.
Del total de ofertas de vehículos nuevos en el país, el 65% proviene de fabricantes europeos, seguido por un 22% de automóviles de Japón y Corea. Las marcas chinas experimentan un significativo crecimiento en Europa, representando ya el 7% de la oferta, equiparándose con Estados Unidos. Específicamente, los fabricantes chinos lideran la renovación de su gama con un 43% actualizado, frente a un 22% de los europeos, 20% de otros asiáticos y 16% de los estadounidenses.
Los SUV lideran la demanda del mercado de motor
En cuanto a los tipos de carrocería preferidos, los SUV marcan tendencia, acaparando más de la mitad de los lanzamientos este año con un 53%. Sin embargo, las actualizaciones en los segmentos de SUV compactos y SUV pequeños quedan por debajo de la media, con solo un 17% y 21% respectivamente, a pesar de que suman el 52,8% de las matriculaciones en España. Este dato cobra especial importancia considerando que dichos segmentos son los más vendidos en el mercado español.
Los todocaminos híbridos sobresalen por una renovación del 36% dentro de los vehículos electrificados, un dato que contrasta con el 32% de los SUV eléctricos y el 25% de los SUV híbridos enchufables renovados. Estos vehículos híbridos lideran en matriculaciones dentro de las categorías electrificadas, reflejando una preferencia del consumidor por opciones más sostenibles pero aun con cierta cautela hacia la electrificación total.
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