Entre las personas que con más ganas desearán que termine 2023, es muy posible que se encuentre, dentro del mundo del deporte, Marc Márquez. Quién lo hubiera dicho hace un tiempo, cuando el español dominaba MotoGP con mano de hierro. Pero esa etapa ha pasado a mejor vida. En un calvario que ya viene de lejos (su último Mundial data de 2019), el capítulo que incluye mayores penurias se está desarrollando este año: en una Honda realmente indomable, el ‘93′ de la parrilla ha igualado este sábado su récord de caídas en la categoría reina.
La tónica habitual de la temporada ha sido ver al ilerdense por los suelos. La excepción a la regla no ha llegado en el Gran Premio de Malasia, donde se ha caído por partida doble para sumar ya 27 percances de este tipo, como le ocurrió en 2017. A falta de tres carreras para que el curso llegue a su fin, aún hay posibilidades de que el mayor de los Márquez supere su propio hito negativo. Caerse primero en la Q1 (esto motivó que saliese en la vigésima plaza) y después en la sprint (en plena remontada) le ha llevado, no queda otra, a tirar de ironía ante la situación.
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“Algún récord tenía que batir este año, aunque sea el de las caídas”, se resigna el hexacampeón (octacampeón si se tienen en cuenta sus logros en Moto2 y 125cc). “Eso significa que lo estamos intentando. Viendo que nos quedan pocas carreras, sigo empujando. Es el compromiso con la marca. Se nos complicó desde la cronometrada, arrancando el 20º. Y cuando eso pasa, tienes que remontar y los neumáticos se recalientan”, ha explicado.
“Recopilar datos” es ahora el único cometido de Márquez en Honda, con quien va a finalizar su vínculo de una forma demasiado dura, sobre todo si se tienen en cuenta los éxitos que se cosecharon. “En el pasado, podía salvar esas caídas, pero este año, desde que pusimos esta aerodinámica nueva, no soy capaz. Con la aerodinámica nueva, las caídas son menos previsibles”, justifica. No ha habido manera de reconducir el drama en ningún momento de la campaña.
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El debut con Ducati, cada vez más cerca
Márquez está a punto de pasar a compartir equipo con su hermano Álex, a los mandos de una Gresini Ducati. Queda muy poco para verle por primera vez en su nueva montura, puesto que se espera que su primer contacto con esta sea el próximo 28 de noviembre en Valencia. Allí será el primer test de la pretemporada de cara a 2024.
“Tendré que adaptarme, ir poco a poco, porque llevo muchos años subido a un mismo tipo de moto. Adaptarme al equipo. El primero que tiene preguntas soy yo”, comentó Marc en Sepang estos días. La presión se la pone él mismo, e incluso antes de llegar: “No habrá excusas posibles”. Es muy consciente de que Jorge Martín y Pecco Bagnaia son especialmente competitivos, a día de hoy, con las motos de Ducati, y él no quiere ser menos.
Es lo que toca para resarcirse de la peor actuación que se le recuerda en MotoGP: marcha decimocuarto en la clasificación, con 81 puntos. Nunca se llevó un botín tan escaso y sólo obtuvo menos puntuación, sin tener en cuenta su 2020 prácticamente inactivo, en 2008, todavía en 125 (63). Queda claro por qué Márquez ansía que los tiempos mejores no tarden en llegar.
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