Los trenes de Ouigo llegarán a Segovia, Valladolid, Elche y Murcia el próximo año

Ouigo pisa el acelerador y amplía su cuota de mercado. La compañía francesa de bajo coste llegará a Segovia, Valladolid, Elche y Murcia el próximo año. Adif ha dado luz verde al operador galo para cubrir estas dos rutas a partir del 10 de diciembre, aunque el sí definitivo depende de la Comisión Nacional de los Mercados y de la Competencia (CNMC), que tiene pendiente la realización de una prueba de equilibrio económico. La liberalización del sector, no obstante, sigue sin convencer al equipo de Renfe.

La filial de alta velocidad y billetes low cost del gigante francés SNCF da un paso más para acabar con el monopolio que todavía tiene la compañía española en muchas rutas. Ouigo conectará desde diciembre la capital con Valladolid, haciendo parada en Segovia. La empresa gala confía en recibir próximamente el informe favorable de la CNMC. La firma solicitó espacio para dos trayectos diarios de ida y vuelta en las horas punta de cada jornada —por la mañana y por la noche—.

Te puede interesar: Inditex cierra temporalmente sus 84 tiendas franquiciadas en Israel ante la escalada del conflicto bélico

La empresa francesa ha estudiado la situación del mercado con la premisa de comprobar que existe una capacidad suficiente para introducir sus convoyes. Los resultados evidencian que Ouigo puede competir sin complicaciones con la compañía pública española. La CNMC tiene que resolver si la entrada del operador low cost choca con el servicio de Renfe, aunque fuentes de la firma insisten en su “efecto positivo” para los usuarios.

Adif también ha concedido a Ouigo el permiso definitivo para cubrir la ruta Madrid-Murcia, con parada en Elche. La empresa todavía no ha operado en este corredor, aunque tenía un permiso provisional para hacerlo desde que se abrió la liberalización del transporte por ferrocarril en España. Asimismo, Adif ha dado el visto bueno a la compañía para operar en la línea Madrid-Andalucía, donde tiene una incompatibilidad con el sistema de señalización. Ouigo está homologando los trenes y espera sumarse a Renfe e Iryo después del próximo verano.

Una batalla de varios meses con Renfe

La línea de alta velocidad Madrid-Valladolid ha sido declarada como servicio público el año pasado en el marco de los abonos con descuentos para usuarios habituales. Por eso, la CNMC tiene que resolver si la entrada de la competencia puede perjudicar el servicio que actualmente presta Renfe. Adif no quería adjudicar los horarios al operador francés en esta línea hasta que el supervisor no realizase su prueba de equilibrio, pero la CNMC ha alegado que no existen razones para justificar su decisión. Renfe también se encargó de poner trabas en el proceso.

El Ministerio de Transportes, del que dependen tanto Adif como Renfe, se ha mostrado partidario de incluir los trenes de la firma gala en esta ruta para “evitar un perjuicio innecesario”. La CNMC todavía tiene pendientes de comunicar los resultados de la prueba de equilibrio, aunque si es positiva, Ouigo podría empezar a circular este mes de diciembre. El corto recorrido en tiempo —menos de una hora entre Valladolid y la capital— hace que cada vez más viajeros opten por vivir en una ciudad y trabajar en la otra. Las diferencias en los precios de la vivienda, no obstante, son determinantes. El proceso de adjudicación arrancó el pasado 12 de junio y se resolverá de forma definitiva en las próximas semanas.