Esta madrugada, el Gobierno modificó la reglamentación de la Ley N° 24.449 sobre tránsito y seguridad vial y estableció nuevos requisitos para la circulación de vehículos automotores, acoplados y semiacoplados de producción seriada y cero kilómetro, tanto fabricados en el país como importados.
Los cambios entraron en vigencia luego de que se publicara el Decreto N° 796/2026 en el Boletín Oficial. Con la aprobación del presidente Javier Milei, el jefe de Gabinete, Diego Santilli, y el ministro de Economía, Luis Caputo, se oficializó la sustitución del antiguo artículo 28, que establecía las responsabilidades sobre la seguridad de los rodados.
PUBLICIDAD
A partir de esto, solo podrán ser librados al tránsito aquellos vehículos que cuenten con la Licencia de Configuración de Modelo (LCM) y la Licencia de Configuración Ambiental (LCA), que certifican el cumplimiento de normas de seguridad y ambientales, respectivamente.
De la misma manera, se indicó que la Secretaría de Industria, Comercio y de la Pequeña y Mediana Empresa del Ministerio de Economía será la responsable de otorgar la LCM, mientras que la Secretaría de Turismo, Ambiente y Deportes de la Vicejefatura de Gabinete tendrá competencia sobre la LCA.
Ambas, junto a la Secretaría de Transporte, contarán con facultades para fiscalizar el cumplimiento de los artículos 28 al 33 de la Ley N° 24.449, en los cuales también se incluyen otros requisitos a cumplir y los detalles del sistema de iluminación que deberán adoptar. Además, podrán dictar normas complementarias y aplicar sanciones vinculadas a las licencias y su procedimiento de otorgamiento.
PUBLICIDAD
Con motivo de cumplir con las nuevas condiciones, informaron que los fabricantes o importadores deberán acreditar que cada modelo se ajusta a los requerimientos de seguridad activa y pasiva, así como a las exigencias ambientales. El procedimiento incluye una declaración jurada y la presentación de documentación conforme al “Anexo P - Procedimiento para otorgar la Licencia de Configuración de Modelo (LCM) y la Licencia de Configuración Ambiental (LCA)”.
Las solicitudes serán evaluadas y, si cumplen con los requisitos, se expedirán las licencias correspondientes. También se prevé la posibilidad de validar certificaciones emitidas por organismos nacionales o internacionales reconocidos.
Por otro lado, se admitirá la homologación de vehículos bajo estándares internacionales, como el avalado por la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) de Estados Unidos mediante el documento Blue Ribbon Letter, siempre que se acredite la marca, el modelo y el número de identificación vehicular (VIN) correspondiente.
PUBLICIDAD
Tras explicar que “la trazabilidad individual de las unidades mediante el Número de Identificación Vehicular (VIN) permite verificar la correspondencia entre los vehículos efectivamente importados y las configuraciones técnicas comprendidas”, remarcaron que la adopción de este estándar garantizará un “idéntico nivel de calidad y seguridad al vendido en el mercado estadounidense”.
De la misma manera, destacaron que este sistema basado en la autocertificación emitida, en principio, por el fabricante “constituye un mecanismo de acreditación del cumplimiento de los estándares de seguridad vehicular funcionalmente equivalente al sistema de homologación contemplado en la legislación nacional”.
Aunque esta homologación no requerirá requisitos de seguridad adicionales a los exigidos por la NHTSA, se aclaró que las autoridades argentinas podrán definir condiciones específicas sobre el origen, categorías o consultas al organismo emisor.
PUBLICIDAD
En el caso de quienes importen o fabriquen vehículos homologados bajo este sistema, deberán informar inmediatamente a la autoridad local sobre sanciones, investigaciones, retiros o hechos relevantes que afecten a esos vehículos en el país de origen. En caso de ocultamiento, omisión o falsedad en la información presentada, se aplicarán sanciones por falta grave, además de posibles responsabilidades civiles o penales, según corresponda.
Respecto a los componentes, piezas y autopartes destinados a vehículos, acoplados y semiacoplados, comunicaron que serán de libre producción e importación, sin necesidad de autorización previa. No obstante, recordaron que los fabricantes e importadores serán responsables de que estos elementos cumplan con las especificaciones técnicas establecidas en el Anexo C del decreto.
PUBLICIDAD
PUBLICIDAD
PUBLICIDAD
Últimas Noticias
Como un cohete: la suba del valor de la firma espacial de Jeff Bezos lo disparó al segundo lugar entre los más ricos del mundo
El índice de multimillonarios de Bloomberg sitúa al fundador de la compañía con una riqueza de USD 368.500 millones, por encima de Larry Page y solo detrás de Elon Musk
Inflación, mora y tasas reales de interés, las claves que definirán el futuro del crédito
Analistas coinciden en que la recuperación del financiamiento privado dependerá de estas tres variables, aunque mantienen posturas divididas sobre la velocidad y la magnitud del posible repunte. El ministro de Economía sostuvo que las tasas de los bonos del Tesoro de Estados Unidos están a nivel de los años 90
En Silicon Valley, Miguel Galuccio destacó el potencial aporte de la Argentina a “la resiliencia global de la infraestructura digital”
En diálogo con Alec Oxenford, embajador argentino en Estados Unidos, el CEO de Vista Energy subrayó en la meca High Tech que el país puede ser parte de la respuesta a una demanda mundial que estimó en 5.000 nuevos data centers y 250 GW de capacidad energética adicional
El gobierno emparejará el reparto del cupo de autos híbridos y eléctricos importados libres de arancel
En los próximos días se abrirá la licitación para 2027. La reglamentación cambiará los valores máximos por tecnología. La norma anterior estaba muy sesgada a las marcas chinas, que llegaron a acaparar el 80%
De salarios por debajo de una canasta básica a empleos que pagan millones: los trabajos mejor y peor pagos en cada provincia
Un relevamiento sobre los sueldos formales privados de cada rubro en cada jurisdicción expone distancias que superan ampliamente la lógica territorial, ya que la actividad desempeñada pesa más que la región de residencia
