La Bolsa de Buenos Aires no pudo defender las alzas iniciales, como reacción a la importante adhesión al canje de deuda propuesto por la petrolera estatal YPF, y culminó en baja por segunda rueda consecutiva, tras anteriores siete ruedas alcistas. También los bonos en dólares transitaron una tendencia negativa.
YPF canjeó unos USD 246,7 millones del Bono 2021, lo que representa una aceptación del 59,79%, según un comunicado de la petrolera. Este era el objetivo primordial de la empresa, ya que en bonos a más largo plazo hubo menor interés.
“En el marcó de la exitosa reestructuración de deuda dentro de la normas del Banco Central, hoy (jueves) YPF va a poder acceder al mercado oficial (del dólar) para realizar pagos de sus vencimientos”, indicó a Reuters una fuente de la entidad monetaria.
El índice S&P Merval de la Bolsa de Buenos Aires cerró un 0,6% negativo, a 51.654 unidades, luego de perder un 0,6% en la previa y tras acumular una mejora del 8,3% en las anteriores siete sesiones.
“Más allá del resultado en las otras series de títulos (de YPF), la empresa despejará por lo menos su horizonte financiero más cercano (marzo) y le otorga una buena noticia al resto de las compañías del sector privado”, puntualizaron los analistas de Research for Traders.
Tras el canje de la petrolera, una de las compañías más grandes de Argentina, la atención de los inversores se centra en las negociaciones del Gobierno con el Fondo Monetario Internacional (FMI) para alcanzar un acuerdo de facilidades extendidas.
Antes del cierre de los mercados, se reportó el Índice de Precios al Consumidor (IPC) de enero, que arrojó un incremento de 4%, la misma tasa registrada en diciembre, un nivel galopante para una economía que viene de tres años consecutivos de recesión y golpeada en 2020 por la pandemia de coronavirus.
En el exterior, los títulos públicos en dólares con ley extranjera retrocedieron 0,5% en promedio, lo que se reflejó en una suba de siete unidades en el riesgo país de JP Morgan, a 1.462 puntos básicos para la Argentina.
En una entrevista televisiva, el ministro de Economía, Martín Guzmán, aseguró que “hay que ir reduciendo el déficit fiscal” pero que el “rol contracíclico” del Estado “pone un freno a la velocidad en que pueden ir resolviéndose esos problemas y (...) un límite a la velocidad en que puede ir reduciéndose la inflación”.
Además, ratificó que el “objetivo de depreciación del tipo de cambio” es de “alrededor de 24% (anual)” porque “no queremos perder reservas”, pese a que analistas privados proyectan una inflación del 50%. Respecto a las negociaciones con el FMI, afirmó que no habrá condicionamientos y que “Argentina es dueña de su propio programa”.
Seguí leyendo:
Últimas Noticias
Por qué el atraso de pagos de créditos a familias alcanzó el nivel más alto en 15 años y qué podría ocurrir en 2026
La irregularidad de los préstamos a los hogares se multiplicó por 3,7 en el último año y trepa a 13% cuando se le suma el endeudamiento con entidades no bancarias. Los motivos detrás de la suba
Qué observan economistas y consultores en el plan de estabilización frente al optimismo de multinacionales en Nueva York
Las impresiones favorables de inversores internacionales en la Argentina Week contrastan con la visión cautelosa de analistas locales sobre el mercado cambiario y la estabilidad financiera
El conflicto en Medio Oriente sacude los precios de las materias primas: qué se espera para el trigo y el pan
La escalada geopolítica generó volatilidad en los mercados agrícolas, pero la abundante cosecha local del cereal limitan el impacto sobre el valor final al público de los derivados
El Gobierno sostiene el superávit fiscal con rentas del Banco Central y Anses, privatizaciones y ajuste del gasto
Los resultados positivos en las cuentas públicas emergen de la combinación entre ingresos extraordinarios y una gestión presupuestaria restrictiva en todas las áreas del Estado
Los límites con que choca el campo para aprovechar las oportunidades de la economía mundial
Problemas de logística e infraestructura hacen que transportar una tonelada de maíz de Salta a Rosario sea más caro que llevarla de Rosario a Vietnam. Hidrovía, ferrocarriles y operaciones portuarias, ejemplos de lo que se necesita para bajar costos y ganar eficiencia
