El número de vehículos patentados durante julio ascendió a 30.288, lo que representó una baja del 39,3% interanual y del 18,8% respecto del mes anterior, en este último caso afectado en particular por la falta de reposición de las unidades en los salones de ventas.
La Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara) alertó esta tarde en su informe mensual que “la oferta tiene grandes problemas para reponer los vehículos vendidos, lo que ya genera consecuencias financieras y una merma de la actividad”.
Ene se contexto, los modelos más vendidos fueron Toyota Hilux (1.574 unidades, 5,5% de participación), Chevrolet Onix (1.512, 5,3%), Volkswagen Amarok, 1.376, 4,8%), Fiat Cronos (1.211, 4,3%), Volkswagen Gol Trend (1.098, 3,9%) y Ford Ranger (1.007, 3,5%).
Con respecto a las marcas con mayor cantidad de patentamientos, el ranking fue el siguiente: Volkswagen (5.334); Renault (4.160); Fiat (3.440); Toyota (3.103); Chevrolet (2.990); Ford (2.661); Peugeot (1.975); Nissan (1.067); Citroen (898) y Jeep (726).
Mientras que la lista de provincias con más patentamientos fueron: Buenos Aires (8.326); Ciudad de Buenos Aires (4.744); Santa Fe (3.551); Córdoba (3.202); Mendoza (1.134); Tucumán (1.208); Neuquén (810); Entre Ríos (752); Salta (704); Chubut (635).
Según las cifras de ACARA, el acumulado de los primeros siete meses del año llevó el nivel de ventas a las 183.693 unidades con una caída de 38,7% frente al mismo periodo de 2019.
“Las concesionarias están trabajando al 35% de su capacidad instalada pero con costos crecientes”, agregaron desde Acara, que precisó que en los primeros siete meses del año se alcanzan los 183.693 patentamientos acumulados.
El presidente de Acara, Ricardo Salomé, afirmó que “julio fue un mes sumamente complicado, con un 18,8% menos de patentamientos que junio y la principal causa es la falta de reposición de las unidades de los stocks de los concesionarios”,
Según Salomé, "se está trabajando con muy poca previsibilidad y en un mercado donde la limitada demanda que tiene no se puede satisfacer a través de la oferta, esto nos genera consecuencias financieras y económicas que son inmediatas".
"A eso se suma la merma de actividad en los talleres que trabajan a un 35% de su capacidad; con estructuras y costos fijos que aceleran las pérdidas económicas de nuestras pymes y la gran mayoría sin cobrar los ATP por las regulaciones", agregó.
Para Salomé, es necesario "revertir con urgencia estas situaciones que colocarían al sector en un 2020 con menos de 270.000 vehículos, donde ya se venía de un 2019 muy malo de 460.000 unidades".
"No obstante -aclaró- seguimos apostando al trabajo de todo el sector con el Gobierno para poder revertir esta situación, la única forma de que el futuro de casi 2.000 empresas pymes nacionales, que emplean a más de 75.000 familias, puedan seguir subsistiendo", completó.
Por su parte, el secretario de la entidad, Rubén Beato, manifestó su preocupación por el futuro a mediano y largo plazo de la Industria automotriz.
“En agosto el mercado podría estar cercano a los 23.000 vehículos, lo que es una situación ya de total fragilidad con respecto a la sustentabilidad de nuestros negocios”, dijo.
“Por ello -concluyó- necesitamos más visibilidad por parte de los actores de la Industria, con respecto al aprovisionamiento ligado a la importación de vehículos y autopartes para los clientes argentinos; estas cifras ponen en alerta las cifras de recaudación tributaria donde por cada dos vehículos vendidos, uno es para impuestos”.
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