Las ventas de cero kilómetro siguen confirmando al sector automotriz como uno de los que más empuje le dan al semáforo de la economía argentina. El acceso a crédito a tasas bajas -como los UVA- y cuotas accesibles junto a precios que subieron un 14% en lo que va del año -por debajo de la inflación- coronarán un año con 900.000 unidades patentadas en todo el país, según anticipan las concesionarias.
"Noviembre terminará con ventas por 40.000 unidades, y si en diciembre se patentan 50.000, llegaremos a ese número", aseguraron desde la Asociación de Concesionarios de la República Argentina (ACARA), en una conferencia de prensa de la que participó Infobae y otros medios de prensa. El 2017 cerraría así su segundo mejor año en la historia -después de 2013- y hacia delante, el panorama mejora: estiman que patentarán 1 millón de unidades en 2018.
Pero no son todas buenas noticias, al menos para las concesionarias. No sólo apuntan a una fuerte suba de la participación en los autos importados, sino también a la escasa rentabilidad de sus negocios, y se pusieron en pie de guerra con las terminales al acusarlas de "abuso de poder dominante".
Sobre el primer punto se refiere Dante Álvarez, presidente de ACARA. "Los precios de algunos modelos están iguales o más baratos que en 2016", aseguró, y agregó que la suba de venta de importados se verá moderada en 2018, a medida que se recupere la economía de Brasil. En lo que va del año, se importó un 39,4% en cantidades que en 2016.
Por ejemplo, mientras que en octubre del año pasado se habían importado 33.000 unidades, este año saltó a 55.054 unidades, una suba del 67,4%. Fue el segundo salto más grande en 2017, luego de un salto del 92% en marzo. Y cuando se pone la lupa sobre las importaciones por marca, todas suben con respecto a 2016.
Volkswagen importó 97.117 unidades en lo que va del año, contra las 68.648 del mismo período de 2016, una suba del 51,5 por ciento. La marca Chevrolet importó un 47% más que el año pasado y Fiat un 35,2% más, según los datos otorgados por las concecionarias.
Abel Bomrad, vicepresidente primero de ACARA, fue por la otra vía. Como en cada comunicado oficial que publica mensualmente la asociación, volvió a insistir sobre la "baja rentabilidad" de las concesionarias, aunque ante la pregunta de Infobae, no quiso especificar qué rentabilidad era la que tenían ahora, ni cuál sería la ideal.
Sin embargo, fue contundente al acusar a las terminales de "abuso de poder dominante", porque con los premios por objetivos de ventas les generan a algunas concesionarias un sobre-stock, y aquellos autos que no se venden pierden dos puntos de rentabilidad mensual. "Por eso terminamos vendiendo los autos más baratos", dicen.
En este sentido, las concesionarias aseguran que tienen que mantener los autos en stock entre 30 y 45 días, y muchos están entre 90 y 120 días por el cumplimiento de objetivos de las terminales. Es por eso que se terminan generando "autopatentamientos": es la propia concesionaria la que lo patenta para luego venderlo.
Efectos de los cambios en Internos
La reforma tributaria que quitará los impuestos internos también entró en debate. El límite de los impuestos internos que hoy se ubica en $380.000 pasará a $580.000, y en ACARA proyectan que los autos que estaban cerca del primer valor terminarán subiendo de precio en vez de subir.
¿Por qué sucede esto? Porque las terminales mantenían el precio de esas unidades por debajo de los 380.000 pesos para que no sean alcanzados por el impuesto. Una vez que se corra ese límite, estarán más holgados para elevar el precio. Todo se dará una vez que se apruebe la reforma, lo que podría llevar a algunos consumidores al famoso "esperar y ver" antes de comprar en los próximos meses.
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