Colfecar advirtió que el Gobierno de De la Espriella recibirá pasivos por $5,28 billones en concesiones viales

La finalización de varias concesiones viales mantiene en alerta al sector transportador por las dificultades que podrían presentarse en la operación y el mantenimiento de importantes corredores del país durante los próximos meses. La preocupación se centra en la disponibilidad de recursos para garantizar la atención a los usuarios una vez esas vías regresen a la administración del Estado.

En ese contexto, la Federación Colombiana de Transportadores de Carga por Carretera (Colfecar) advirtió que el próximo Gobierno de Abelardo de la Espriella recibirá una situación compleja en materia de infraestructura vial. El gremio sostiene que la administración saliente de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) dejará compromisos fiscales por $5,28 billones.

A esa cifra se suma, según Colfecar, la entrega de cientos de kilómetros de carreteras para las que no existen recursos que permitan asegurar su operación, mantenimiento y la prestación de servicios a los usuarios durante el resto de 2026. El gremio explicó que, como integrante del Comité de Infraestructura del Ministerio de Transporte, expresó de manera reiterada su preocupación por los procesos de reversión y por las terminaciones anticipadas de distintos contratos de concesión. También manifestó inquietudes frente a los eventos eximentes de responsabilidad declarados en algunos proyectos.

No obstante, aseguró que esas advertencias no fueron atendidas de manera oportuna. Como consecuencia, afirmó, la nueva administración deberá asumir una situación que compromete la gestión de varias carreteras sin contar con los recursos suficientes para responder a las necesidades operativas de esos corredores. Uno de los casos señalados por Colfecar corresponde a la concesión Autopistas del Caribe, cuyo contrato finalizó el pasado 22 de julio. Desde esa fecha, el corredor quedó bajo la responsabilidad del Instituto Nacional de Vías (Invías), luego de recibir una infraestructura de 253 kilómetros que incluye seis estaciones de peaje.

El gremio indicó que otro proceso similar ocurrirá con la concesión Devimed, cuyo vencimiento está previsto para el próximo 31 de julio. Ese contrato comprende el corredor del oriente antioqueño, que también pasará a la administración del Invías.

La principal inquietud, según Colfecar, radica en que el Invías manifestó que no dispone de recursos asignados para 2026 destinados a cubrir la operación y el mantenimiento de esas carreteras. Esa situación, advirtió el gremio, genera incertidumbre sobre la continuidad de los servicios para quienes transitan por esos corredores.

De acuerdo con la Federación, el problema no corresponde únicamente a los contratos que están próximos a terminar. A su juicio, se trata de una situación recurrente en los procesos de reversión de concesiones, pese a que las fechas de vencimiento de los contratos se conocen con suficiente anticipación. Colfecar sostuvo que, aun con ese tiempo de preparación, el Invías no contempla recursos para garantizar la continuidad de servicios considerados esenciales. Entre ellos mencionó la operación de grúas, ambulancias, la entrega de información sobre el estado de las vías y la ejecución de mantenimientos periódicos que permitan conservar condiciones adecuadas de transitabilidad.

El gremio afirmó que esta situación ya puede observarse en corredores que regresaron anteriormente a la administración del Invías. Como ejemplo citó la vía Córdoba-Sucre, donde, según indicó, únicamente se realizaron contrataciones menores para atender labores de mantenimiento rutinario.

Añadió que en ese corredor no se ejecutaron contratos de mantenimiento periódico ni se prestan servicios de atención a los usuarios. Para Colfecar, esa situación refleja las dificultades que pueden presentarse cuando finalizan las concesiones sin una transición respaldada por recursos suficientes.

La Federación aseguró que un panorama similar se presenta en el corredor Bogotá-Facatativá-Los Alpes. Allí, sostuvo, persisten limitaciones relacionadas con el mantenimiento de la infraestructura y con la prestación de servicios para las personas que utilizan esa vía. Frente al caso de Devimed, Colfecar hizo un llamado al gobierno saliente para que incorpore un periodo de reversión, tal como se ha implementado en otros proyectos concesionados. A juicio del gremio, esa medida permitiría facilitar la transición entre la finalización del contrato y la entrada en operación de la administración pública sobre ese corredor vial.