Esta es la lista de municipios de Cundinamarca que conectaría el Regiotram del Norte con Bogotá

El crecimiento poblacional en los municipios cercanos a Bogotá está generando una creciente necesidad de mejorar las conexiones de transporte entre la capital y estas localidades. Según informó la Gobernación de Cundinamarca, cada vez más personas optan por vivir en municipios como Chía, Mosquera, Funza y Madrid, donde los costos de vivienda son más accesibles en comparación con Bogotá.

Sin embargo, dicha tendencia incrementó los desplazamientos diarios hacia la ciudad, trayectos que, en muchos casos, pueden extenderse por varias horas debido a los problemas de movilidad en la región. Ante esa situación, las autoridades locales han priorizado el desarrollo de proyectos de transporte masivo como los trenes de cercanías, conocidos como Regiotrams, con el objetivo de reducir los tiempos de viaje y mejorar la calidad de vida de los ciudadanos.

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De acuerdo con la información proporcionada por la Gobernación de Cundinamarca y la Alcaldía de Bogotá, el proyecto del Regiotram del Norte se perfila como una de las iniciativas más importantes para conectar la capital con municipios como Zipaquirá, Cajicá y Chía.

El sistema férreo, que se suma al ya conocido Regiotram de Occidente, busca ofrecer una alternativa de transporte sostenible, moderna y eficiente para los habitantes de estas localidades. Según el resumen ejecutivo del proyecto, el Regiotram del Norte tendrá una extensión de 48 kilómetros y contará con nueve estaciones, de las cuales tres estarán integradas con el sistema de TransMilenio, permitiendo una conexión más fluida entre los diferentes medios de transporte.

La gobernación precisó que el Regiotram del Norte no solo pretende mejorar los tiempos de desplazamiento, también transformar el entorno urbano de las áreas por donde pasará. Asimismo, añadió que el trazado del tren atravesará localidades clave de Bogotá, como Puente Aranda, Teusaquillo, Barrios Unidos y Chapinero, así como varias veredas y barrios de los municipios vecinos. Entre los puntos destacados del recorrido se encuentran las veredas de Fusca, Yerbabuena y Bojacá en Chía; Calahorra, Chuntame y Río Grande en Cajicá; y los barrios Centro y San Pablo en Zipaquirá.

El impacto del proyecto no se limita al ámbito del transporte. Según el informe ejecutivo, el Regiotram del Norte también representa una oportunidad para la renovación urbana y el desarrollo económico de la región. Las autoridades destacan que el sistema férreo permitirá recuperar espacios actualmente degradados o subutilizados, promoviendo su integración con el entorno.

Igualmente, se espera que el proyecto impulse sectores clave como la agroindustria, el comercio, el turismo, los servicios de salud, la educación y la vivienda, beneficiando a aproximadamente un millón de personas diariamente.

El Regiotram de Occidente: un proyecto complementario

El Regiotram del Norte no es el único proyecto de tren de cercanías en desarrollo. Según informó la Gobernación de Cundinamarca, el Regiotram de Occidente ya cuenta con los permisos necesarios para iniciar las obras en las antes de concluir abril de 2025.

El sistema conectará a Bogotá con los municipios de Funza, Mosquera, Madrid y Facatativá, ofreciendo una solución de transporte para miles de personas que diariamente se desplazan entre estas localidades y la capital, con una disminución en los tiempos de viaje a menos de 55 minutos.

La gobernación añadió que el Regiotram de Occidente será el primer tren de cercanías 100% eléctrico de Colombia, beneficiando a más de 130.000 pasajeros diarios. Asimismo, la integración con el sistema masivo de Bogotá: TransMilenio, y el futuro Metro, facilitará los desplazamientos y reducirá los costos de transporte.

Finalmente, el proyecto de occidente registra un avance general del 28%. Entre las obras destacadas se encuentra la construcción total del patio taller de la Agencia Nacional de Infraestructura, el patio taller de El Corzo que alcanza un desarrollo del 27,7%. Los estudios y diseños principales están ejecutados en un 84,15%, los de las estaciones elevadas en 79,81% y los de interferencias con redes de servicios públicos validadas en 64%.