Gobierno confirmó problema en Reficar y el verdadero motivo que generó pánico por la escasez de combustible para aviones

El ministro de Minas y Energía, Andrés Camacho Morales, dio a conocer lo que en realidad pasó con la coyuntura que revelaron las aerolíneas de Colombia sobre un posible desabastecimiento de combustible para aviones, lo que generó incertidumbre en el sector aeronáutico del país.

Camacho Morales explicó que desde el primer momento que se presentó la contingencia en la Refinería de Cartagena (Reficar) se hicieron todas las revisiones y se logró recuperar la operación de la planta en tres días, que fue tiempo récord, por lo que se tenía todo el abastecimiento garantizado.

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Por eso, según él, en el primer momento se anunció que el abastecimiento del combustible de aviación estaba garantizado.

“Estuvimos revisando algunas cifras que no cuadraban. El fin de semana, especialmente el domingo, hicimos un PMU para ver revisar por qué las cuentas no cuadraban y lo que identificamos es que, tal vez, había un problema en la cadena de suministro, en la logística. Al revisarla, las comercializadoras empezaron a identificar que tenían las condiciones para asegurar el abastecimiento”, puntualizó.

De paso, confirmó lo que dijo en rueda de prensa del lunes 26 de agosto sobre la condición actual del abastecimiento: “La condición es normal. No tenemos por qué tener cancelaciones de vuelos. Todo el abastecimiento del país para la aviación y la operación aéreas están garantizadas.

Terpel insiste en problemas

Es de anotar que Terpel, la mayor distribuidora de combustible para avión en el país, fue la que advirtió fallas en la distribución del combustible por dificultades que se presentaron en la Refinería de Cartagena que, en condiciones normales de operación, produce en promedio: 99.000 barriles por día de diésel, 38.000 barriles diarios de gasolina regular y extra, 13.000 barriles día de combustible jet, 33.000 barriles de nafta, 2.700 barriles de gas licuado de petróleo (GLP) y 3.200 barriles de propileno, 3.500 barriles de arotar, 2.800 toneladas por día de coque y 180 toneladas diarias de azufre.

Ante la situación presentada con el suministro de combustible de aviación {JET A1) en Colombia, el 27 de agosto, Terpel informó lo siguiente en un comunicado:

• Durante 56 años de historia, Terpel ha concurrido al mercado de manera íntegra y transparente en todos sus segmentos de negocio.
• Terpel está a disposición de los organismos de control y demás autoridades competentes para seguir compartiendo toda la información y documentación (como facturas, órdenes de pedido, asignación de la nominación, tiquetes de recibo, cartas, correos electrónicos, etc.) que sea requerida respecto al combustible JET A1 que se ha solicitado y recibido por parte de Ecopetrol para su distribución, así como el estado de inventarios en plantas y aeropuertos.
• En los meses de junio, julio y lo corrido de agosto, Terpel ha recibido un 26,3% menos de la cantidad de combustible JET A 1 que había solicitado con antelación a Ecopetrol, con base en los pedidos hechos por sus clientes, para cubrir el 100% de sus necesidades. En efecto, la compañía viene recibiendo menos combustible del solicitado.
• De manera puntual, en esos tres meses Terpel solicitó 2.286.807 barriles, de los cuales Ecopetrol asignó 1.792.779 y entregó 1.685.389. De esta cantidad, Terpel distribuyó la totalidad y, además, se vio obligada a hacer uso de inventarios de seguridad para solventar la demanda.
• Adicionalmente, frente a este faltante - a inicios de agosto - y buscando evitar un desabastecimiento de la demanda nacional, a instancias de Ecopetrol se provocaron soluciones logísticas como la importación de 100.000 barriles y la redistribución de los inventarios entre plantas de almacenamiento.
• No obstante, la situación se agravó producto de las fallas presentadas en las instalaciones de Reficar el 16 de agosto. Fruto de este hecho, Ecopetrol declaró fuerza mayor - evento eximente y anunció afectaciones en todos sus productos. El 20 de agosto, Terpel fue informada que solo recibiría el 80% del volumen asignado para el mes. Estas fallas se sumaron a la delicada situación de déficit del combustible de meses atrás.

• A partir de lo anterior, Terpel informó de manera oportuna, transparente y directa a sus clientes del sector aeronáutico sobre la disminución en las entregas y sugirió la racionalización en los consumos a través de varias comunicaciones enviadas entre el 16 y el 21de agosto.
• Con el ánimo de no generar mayor estrés en la cadena y de estar debidamente preparados para hacerle frente a la situación, la compañía concentró su información en los grupos de interés directamente involucrados, incluidas las autoridades competentes y no hizo anuncios públicos.
• Tal como lo informó la Asociación Colombiana de Petróleo (ACP), las medidas operativas y técnicas anunciadas ayer por Ecopetrol, luego de la instalación del Puesto de Mando Unificado (PMU) el domingo 25 de agosto, llevaron a que la distribución de combustible empezara a normalizarse.
• No obstante, la situación de déficit de combustible para aviación es estructural, tal y como lo ha evidenciado esta coyuntura. Esto se explica, entre otros factores, por el incremento en el tráfico aéreo y la limitada capacidad de refinación que hoy tiene el país. Urge avanzar en la implementación de medidas estructurales para la seguridad en el aprovisionamiento del combustible de aviación.
• Terpel reitera su disposición para poner toda su experiencia, sus capacidades operativas y humanas y sus recursos de gestión, al servicio de la solución en coordinación con todos los actores de la cadena.