Faltando un poco más de un mes para que Claudia López termine su mandato en la Alcaldía de Bogotá el 31 de diciembre, uno de los proyectos que deja adelantado es el Metro, cuya primera línea empezará su construcción del viaducto y abrió la licitación para el segundo tramo.
Sumado a eso, pese a las discusiones con el presidente Gustavo Petro, la mandataria es una de las defensoras de que el primer tramo se mantenga elevado, como está contratado con el consorcio Metro Línea 1, sin necesidad de soterrar ninguna parte como el mandatario y distintos sectores lo propusieron.
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Pero la alcaldesa de Bogotá no solo se quedó en esos dos proyectos del Metro, sino que también espera dejar la tercera línea en etapa de prefactibilidad al finalizar el 2023, sumado a que presentó los tramos para el cuarto y quinto tramo que comprenderán el norte de la capital.
Autopista Norte
Una de las propuestas de Claudia López cuando fue candidata a la Alcaldía de Bogotá en 2019 fue ampliar la primera línea del Metro que terminaba en la calle 72 con Avenida Caracas, enviándola hasta la autopista Norte con calle 100 para que conectara con la troncal de Transmilenio por la avenida 68.
Pese a que el Plan de Desarrollo le permitió a la mandataria avanzar con ese proyecto, al igual que el segundo tramo, en el mapa de la “Red Metro Bogotá Región” que presentó en su rendición de cuentas el 25 de noviembre, evidencia que dicha idea irá más allá y se convertirá en una construcción diferente.
Se trata de una cuarta línea que empezará desde la calle 72 e irá hasta la calle 235, en los límites del humedal Guaymaral, pasando por toda la autopista Norte y seguramente por encima de la troncal de Transmilenio que presta su servicio por ese sector desde 2001.
En una charla con Infobae Colombia, el concejal Carlos Carrillo habló acerca de hacer una línea elevada del metro por ese tramo y consideró que sería ideal porque dicha vía es lo suficientemente amplia para una construcción de ese tipo, no afectaría a los ciudadanos ni la avenida.
Avenida Boyacá
La quinta línea del Metro de Bogotá que se tiene proyecta es un tramo que la alcaldesa Claudia López y pasaría por la avenida Boyacá desde Usme hasta los límites de Bogotá en el norte de la ciudad, pero apoyaría el polémico proyecto de ampliación de la vía hacia la calle 242, pero el plan contemplaría hasta la 232 y conectaría allí con el cuarto tramo férreo.
Según se ve en el mapa, arrancaría en el portal de Usme de Transmilenio, avanzaría por toda la avenida, llegaría hasta la calle 183 y desde ahí iría por los límites de la reserva forestal Thomas Van der Hammen hasta la calle 235 y subiría hasta la Autopita Norte, todo bajo la nueva vía que se realizaría.
En septiembre de 2023, el presidente Gustavo Petro estuvo en contra del proyecto de movilidad: “Si prolongan la avenida Boyacá a través de la reserva forestal del norte, que este gobierno piensa consolidar, acaban la reserva forestal Thomas Van der Hammen: la reserva forestal del norte”.
Ante eso, la alcaldesa Claudia López le respondió que el jefe de estado también tuvo una propuesta similar: “Presidente, en 2013, como Alcalde, usted propuso prolongar la Avenida Boyacá en su POT, e incluso anunció su construcción y concesión. Entonces no le pareció que fragmentaba la Reserva”.
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