Castlesouth Limited, titular de los derechos de voto sobre Viva Air, volvió a pronunciarse sobre la necesidad de integración de Avianca con la aerolínea de bajo costo para salvara a esta última de la desaparición del mercado aéreo.
Lo hizo al manifestar que solicitó al Gobierno de Gustavo Petro que dé vía libre a esta integración y para dejar claro que hasta ahora no se recibió ninguna oferta al respecto de parte de JetSmart, Latam Airlines u otra aerolínea, como circuló en medios de comunicación en los últimos días.
De acuerdo con esta, cualquier negociación con Latam Airlines, JetSmart u otra aerolínea se tomaría un tiempo considerable y no se tendría certeza de que haya acuerdo para una transacción. Incluso, que de poder acordarse, la misma estaría sujeta a un periodo de espera adicional para obtener las autorizaciones regulatorias aplicables, tiempo que Viva Air no tiene para mantenerse en el mercado.
Puntualizó que el interés mostrado en Viva Air por otras aerolíneas competidoras no debe ser una distracción para el proceso de aprobación del Gobierno nacional ni para la opinión pública.
Ofertas de JetSmart y Latam
Inicialmente, se conoció un comunicado del director ejecutivo de JetSmart, Estuardo Ortíz, en el cual afirmó que una transacción entre JetSmart y Viva Air permitirá mantener el modelo ultra-bajo-costo en Colombia y con ello, seguir con el ofrecimiento de más rutas a menores precios.
En el documento, JetSmart indicó que los aviones utilizados por la empresa reducen el consumo de combustible en más del 25% por asiento en comparación con la generación anterior. De igual modo, registra una reducción del 25% en las emisiones de dióxido de carbono (CO2), por lo que dejan de emitir más de 12.000 toneladas de material por avión al año.
Además, se anotó que la alianza se busca porque las aerolíneas no tienen rutas en común en Colombia y ambas operan flotas nuevas de Airbus A320neo.
Luego, el 14 de febrero, se conoció que Latam Airlines Colombia, filial de Latam Airlines Group S.A., por medio de una comunicación escrita al presidente de Viva Air Colombia y Castlesouth Limited, manifestó que que la operación está sujeta a un análisis financiero, el cual tendría la capacidad de realizar de manera expedita, a un eventual acuerdo entre las partes y a las aprobaciones regulatorias correspondientes.
De acuerdo con la comunicación, la filial colombiana del grupo Latam está preparada y tiene la capacidad para fortalecer sus operaciones en el país.
Esta anotó que opera en el mercado colombiano desde hace once años y en su trayectoria tuvo una constante preocupación por invertir en el mercado colombiano.
“Consideramos que esta potencial operación sería la mejor opción para fortalecer las condiciones de libre competencia, así como ofrecer el respaldo necesario que permitirá responder a la situación financiera de Viva Air Colombia y sus acreedores, lo cual redundará en el fortalecimiento de la industria aérea colombiana”, enfatizó Latam Airlines.
La solicitud de Avianca y Viva Air
Cabe recordar que Avianca y Viva Air solicitaron la fusión. Sin embargo, la Aeronáutica Civil (Aerocivil) respondió que dicha unión no tendrá lugar para evitar escenarios de monopolio y competencia desleal en algunas ciudades.
La autoridad aeronáutica también llegó a la conclusión de que permitir esa integración “representa riesgos para la competencia en el sector y el bienestar de los consumidores”. La misma dio varios argumentos para impedir esta unión. Por ejemplo, señaló que la fusión reforzaría el poder de mercado de Avianca, Viva Air y Viva Perú.
Según el ente, de permitir la fusión, esta empresa fusionada sería la única opción para los consumidores de dieciséis rutas nacionales.
Si esta fusión se permitiera, ocurriría un retroceso de más de siete años en términos de libre competencia y los nuevos empresarios “se enfrentarían a nuevas dificultades para crecer o incursionar en mercados afectados por mayores barreras de entrada y mayor poder de mercado”.
Viva, que fue descrita como una “alternativa valiosa para los consumidores colombianos y de la región”, ya mencionó antes que está en crisis y podría desaparecer si la fusión no se da. Ante esa eventualidad, Aerocivil dice que esa situación se debe probar para que ellos puedan hacer una excepción.
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