Según un informe privado, mejoraron los niveles del Río Paraná en medio de la bajante histórica

Especialistas de la Bolsa de Comercio de Rosario (BCR) elaboraron un informe donde detallaron que la altura del río Paraná se encontraba el jueves pasado en 1 metro a la altura de Rosario, lo que significa que continúa su proceso de recuperación luego de haber tocado los 8 centímetros hace dos semanas atrás. Además, el calado máximo en los puertos de San Lorenzo – Timbués llegó a los 32’ 03’’, poco menos de dos pies por debajo del calado habitual de 34 pies.

Por otro lado, el relevamiento de la Bolsa de Rosario recordó que el 31 de mayo venció el acuerdo de erogación adicional de caudal de agua desde la represa Itaipú y con esto las erogaciones bajaron en unos 1.500 m3/s entre viernes y domingo de la semana pasada. El martes 2 de junio marcó un efluente de 7.585 m3/s (800 m3/segundo por debajo del promedio en lo que duró el acuerdo).

“Aun así, según informaron las autoridades, la represa no acumulará agua para recuperar los niveles de su embalse hasta tanto no mejoren las condiciones hidrológicas. Las erogaciones de la represa, por lo tanto, serán proporcionales a los caudales que reciba”, expresaron desde la Bolsa de Comercio de Rosario.

Y agregaron: “Así, como plantea el Instituto Nacional del Agua, la futura evolución de los niveles en este tramo del río dependerá fuertemente de la distribución espacial y montos de las lluvias. Las perspectivas meteorológicas no se ven favorables, esperándose una persistencia de días con lluvias acotadas o escasas. De hecho, de acuerdo al Servicio Meteorológico, no hay indicios de que se produzca un cambio sensible en la tendencia climática regional en el trimestre que finaliza el 31 de agosto”.

Ingreso de buques

En medio de la bajante histórica y la cosecha de soja y maíz, se incrementó el ingreso de buques para suplir la menor carga promedio en los puertos del Gran Rosario, el corazón de las exportaciones agroindustriales.

Los autores del informe de la BCR, precisaron que la causa más probable del incremento, aunque quizás no la única, "surge de la necesidad de los exportadores de contar con más buques para sacar o traer carga, debido a la disminución del nivel del agua del Río Paraná en la zona, con el consiguiente menor calado de despacho disponible”.

A lo largo de mayo último, el ingreso de buques se transformó en el registro más alto para dicho mes, según la información proporcionada por las agencias marítimas. En total, se contabilizaron 262 ingresos de buques a las terminales de la zona, los que se ubicaron un 5,2% por encima del año previo (249 buques).

Además, los especialistas de la Bolsa de Comercio de Rosario manifestaron: “Es necesario hacer la aclaración que se cuenta cada vez que un buque ingresa a una terminal portuaria, por lo que es posible que un buque figure más de una vez, dado que suelen cargar sus bodegas en más de una terminal por cada viaje”.

Si bien fue importante el ingreso de buques a los puertos de Rosario en mayo pasado, las toneladas cargadas cayeron de manera significativa en los últimos dos meses en comparación con el mismo período de 2019. “Las cargas promedio de los buques que salieron del Gran Rosario portando maíz, soja y harina de soja presentaron una caída que osciló alrededor de 10% en los meses de abril y mayo; mientras que, por otro lado, las cargas promedio de aceite sufrieron una caída porcentual algo menor, pero también por debajo del año previo”, dijeron desde la BCR.

Los datos aportados por la agencia marítima NABSA, reflejaron una caída interanual en los embarques desde el Gran Rosario para maíz y harina de soja, de casi 370.000 y 825.000 toneladas, respectivamente. Por otro lado, se registraron incrementos de 135.000 toneladas en la exportación de poroto sin procesar y una caída de casi 50.000 toneladas en aceite.

Por último, el informe privado señaló que “este comportamiento es similar si se toma lo embarcado en el total nacional para maíz y harina y aceite de soja, destacando una caída interanual también en los envíos de poroto”. Y se recordó que el análisis realizado fue en base a los embarques de mercaderías de todas las procedencias (principalmente Argentina, Brasil, Paraguay y Uruguay), en todos los puertos a lo largo de nuestro país.

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