Si un Porsche es sinónimo de lujo y deportividad, tener 65 reunidos bajo el mismo techo se acerca bastante a un museo. Y más si todos respetan un extraño filtro para poder formar parte de la colección: estar pintados de blanco.
Si bien se sabe que este seleccionado de deportivos pertenece al Porsche Club of America, se desconoce su ubicación exacta, ya que los responsables prefieren mantenerla en secreto. Por lógica se presupone que está en Estados Unidos, aunque tampoco eso se sabe a ciencia cierta.
Para el amante de los automóviles, lo que hay allí dentro es oro. Para empezar se lucen tres joyas que ya forman parte de la historia de los autos de altas prestaciones: los 959, Carrera GT y 918 Spyder. Solo esre trío reúne decenas de millones de dólares.
El 959 fue el rival ni más ni menos que de la temible Ferrari F40 a fines de la década del ochenta. Nacido en 1987, tomaba la base del 911 pero con avances técnicos adelantados a su época.
Su motor es un 2.8 turbo de 515 caballos de fuerza, que junto con la tracción integral le permiten tocar los 340 km/h de velocidad final. La estabilidad la garantiza un sofisticado sistema de suspensión inteligente, y dicen quienes lo manejaron que es una pieza única en su especie.
El Carrera GT, por su parte, fue en 2003 un hito para el mundo del motor y hasta ese momento el auto de calle más potente jamás creado por Porsche. Con un impresionante V10 de 5,7 litros, rendía 612 caballos de fuerza, tenía tracción trasera y caja manual de seis marchas. Un verdadero purasangre.
Cuando la marca alemana decidió lanzarse al mundo híbrido, quiso dejar claro que no cambiaría sus intenciones deportivas. Para eso creó el 918 Spyder, descapotable que combina un motor a combustión (V8) y dos eléctricos. En total entregan 887 caballos de fuerza que le permiten acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 2,6 segundos.
Con esos baluartes a la cabeza, el resto de la colección de 65 Porsche repasa la historia de la marca. Desde el 356, el primer modelo de la compañía, hasta las más variadas versiones de su modelo más icónico, el 911.
Hay una parte especial dedicada a los GT2 –una variante bien deportiva–, otra a los Targa y, por supuesto, a los Turbo con sus enormes alerones.
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