Luego de las modificaciones a la Ley Reglamentaria del Servicio Ferroviario aprobada hoy en el Senado de la República y enviada a la Cámara de Diputados para sus efectos constitucionales, la Asociación Mexicana de Ferrocarriles (AMF) señaló que estos cambios violan la Constitución Mexicana.

A través de un comunicado, el organismo que preside Oscar del Cueto, afirmó que el contenido trasgrede tres artículos constitucionales y diversos tratados internacionales de los que México es parte.

En primer lugar explicaron que al modificar el término de la renovación de las concesiones ferroviarias de 50 a 35 años vulnera derechos adquiridos y contraviene al Artículo 14 de la Constitución “con efectos expropiatorios”.

En segundo lugar, advierten que con el control de precios se cancela arbitrariamente la libertad para fijar tarifas, limitando su registro a cada dos años y previa “opinión de conveniencia” que la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario (ARTF) emitiría de manera discrecional.

Sobre las multas que busca imponer la ley, el organismo las calificó de “discrecionales y desproporcionadas”, pues se establece que cuando se preste servicio público de transporte ferroviario sin la concesión respectiva la multa será el equivalente de 5% y hasta 10% de los ingresos del concesionario, asignatario o permisionario.

También enfatizó que con la ley avalada la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario (ARTF) se convierte en juez y parte, lo que invade el ámbito de atribuciones de otras autoridades en materia de competencia económica.

Además, aseguró que con esta disposición se discrimina al sector ferroviario respecto de otros modos de transporte al imponerle “sobre regulaciones y cargas administrativas por parte de la ARTF, lo que hace más grande e injustificada la brecha regulatoria del ferrocarril frente al autotransporte”.

Ante esta aprobación en el Senado, la Asociación lamentó que los legisladores no hayan dado oportunidad a la industria ferroviaria de presentar información y argumentos sobre estas modificaciones.

Cabe mencionar que la AMF representa a las empresas ferroviarias Ferromex, Ferrosur, Kansas City Southern de México (KCSM).

Sistema Ferroviario Mexicano

La infraestructura ferroviaria en México está compuesta por: 17,360 km de vía principal y secundaria concesionada, 4,474 km de vía auxiliar (patios y laderos) y 1,555 km de vías particulares, las cuales en conjunto suman un total de 23,389 km de vía operada.

La red ferroviaria cuenta con servicio de carga y pasajeros cuya operación están bajo un modelo de concesiones.

La participación del ferrocarril en el movimiento de carga terrestre se ha incrementado en los últimos años, movilizando126.9 millones de toneladas netas. Del total de carga movilizada, el 63.2% es de comercio exterior, cuyo volumen ha crecido más rápido que el agregado.

Los productos que más incrementaron su participación en la carga ferroviaria son: los minerales, los animales, los derivados del petróleo y los inorganicos.

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