Los obreros que ahora trabajan en el terreno de Texcoco donde se levantaría el Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México ya no se dedican más a esa tarea, sino que desmantelan las instalaciones de aquellas empresas que se habían implicado en este proyecto.
En mayo, según los jefes de esos obreros, habrán terminado las actividades en este terreno, por lo que la maquinaria y las oficinas se retirarán y el proyecto quedará abandonado. Únicamente se continuará con la construcción del puente que conectará la autopista Peñón-Texcoco al terreno, pues su avance es significativo y han decidido terminarlo.
El destino del lugar donde se construiría y de la cimentación que se había hecho para el aeropuerto, que según el nuevo gobierno tenía un avance del 21 por ciento, es desconocido. Ni la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) ni Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México (GACM) han informado nada.
Alejandro Vázquez, empleado encargado de la supervisión de losas, mencionó para el portal Animal Político que fue hasta enero cuando se frenó la construcción del aeropuerto y comenzó el despido del personal.
En ese mes, empleados de Proyectos y Montajes Electromecánicos dejó de trabajar en el aeropuerto, pero en abril los volvieron a llamar, les pagarían el mismo sueldo de antes aunque con una nueva labor: retirar todo.
Un trabajador de Holcim que aún labora en la zona calcula que sólo queda el dos por ciento, o menos, del personal que llegó a trabajar en el NAIM. Antes había personal las 24 horas del día por si la empresa llegase a necesitar algo, ahora, únicamente se cubre el turno de las ocho de la mañana a las cinco de la tarde.
El conocimiento general entre los empleados de la obra en la actualidad es que en este mes se entregan todos los pendientes y se acaba su labor ahí. Desde enero, cuando se comenzaron a parar los contratos para Holcim, se dejó de suministrar concreto y el personal disminuyó.
Respecto al tema ambiental, la Manifestación de Impacto Ambiental del NAIM menciona que si Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México desiste de la ejecución del proyecto tiene que presentar un Programa de Restauración Ecológica en donde se describan las acciones destinadas a la "restauración del sitio y a la demolición, retiro y/o uso alternativo de la construcción llevada a cabo".
Sin embargo, este programa aún no es aplicable, según una respuesta del GACM a Animal Político, ya que "el proyecto se encuentra en las etapas de suspensión y terminación anticipada, y por ende se realizan algunas actividades con el objetivo de resguardar estructuras y equipos".
De acuerdo con Javier Jiménez Espriú, titular de la SCT y presidente del Consejo de Administración del GACM, aun después de cuatro meses de la cancelación del aeropuerto en Texcoco no se han presentado ningún proyecto para la ocupación del terreno.
Desde inicios de año, las empresas implicadas en la construcción del aeropuerto se enfocaron en lo necesario para cerrar los contratos como lo dicta la Ley de Obras Públicas, la cual contempla una orientación hacia lo ambiental: si se colocó una plancha de concreto, por ejemplo, se debe demoler, recoger el escombro y entregarlo en un lugar acreditado para este fin.
Aunque la labor de las empresas actualmente es recoger su maquinaria y oficinas, el material que ya se había pagado debe quedarse en la obra y es por esa razón que la Policía Federal está ahí para su resguardo.
No obstante, existen otros problemas en relación al terreno que se ocuparía para el aeropuerto, pues los ejidatarios que se opusieron al proyecto ahora demandan la restitución de 2 mil hectáreas de tierras, las cuales les fueron despojadas o compradas a base de engaños.
María Trinidad Ramírez, dirigente del Frente de pueblos en Defensa de la Tierra, dijo que la devolución de las parcelas se planteó durante las mesas de diálogo que han tenido con autoridades federales para la determinación del programa de restauración de la región.
Además, la líder del movimiento criticó a la administración de Enrique Peña Nieto porque cuando anunció la realización del NAIM prometió que no se usarían las tierras de campesinos que no estuvieran de acuerdo con las obras.
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