Veeduría de Bogotá preocupada por el estado financiero del SITP

Recientemente, la Veeduría Distrital lanzó una alerta tras estudiar los estados financieros del SITP (Sistema Integrado de Transporte Público) correspondientes al periodo entre 2020 y 2021,pues se pudo evidenciar que, mientras los ingresos disminuían, los costos de la operación están subiendo.

“La veeduría encontró que durante los años de análisis que los ingresos (del SITP) cayeron de forma prolongada e intempestiva, mientras que los costos siguieron aumentando de forma gradual, esto último tiene que ver en la ampliación del sistema, la renovación de flota, y la necesidad de una limitada ocupación de buses y estaciones durante la pandemia”, afirmó Laura Oliveros, delegada para la Eficiencia Administrativa y Presupuestal de la Veeduría Distrital.

Según lo que puso observar las Veeduría Distrital, esta situación tuvo impacto impacto sobre las finanzas distritales, pues al esto alcanzó un monto anual que equivalente al 22,1% de todos los ingresos corrientes de la Administración Distrital.

Es importante destacar que es claro en el análisis que el déficit fue producto de las medidas restrictivas a la movilidad, como las cuarentenas estrictas, y los pico y cédula para salir a ciertos comercios en la ciudad durante la pandemia del COVID-19.

Por lo anterior, se proyecta un déficit de 2022 a 2025 superior dos billones de pesos, con un monto crítico para 2023 de $2,7 billones, según la Veeduría.

Para solventar esta situación, la Veeduría Distrital recomienda esta serie de acciones con el fin de mitigar el impacto negativo del déficit generado por el transporte público en Bogotá, por lo que la entidad vigilante propone acciones en concretas a la Administración:

-Dado que la problemática más sentida corresponde a los prolongados tiempos de desplazamiento diarios, mejorar el indicador de velocidad en el transporte público puede ser el factor más importante a la hora de atraer demanda, sin obviar condiciones de comodidad y seguridad.

-Se deben gestionar avances en materia de seguridad en el sistema, atendiendo con énfasis prioritario la seguridad física de las mujeres. Gestiones innovadoras en este sentido, podrían fomentar el uso del servicio por parte de este grupo poblacional”

-Debe continuar garantizándose suficiente presencia policial en el SITP, siendo este un elemento disuasorio de la delincuencia dedicada al hurto.

-Debe estudiarse la posibilidad de promover mayores tarifas diferenciales focalizadas a poblaciones vulnerables, evitando poner en riesgo presupuestal al sistema, teniendo en cuenta que el desbalance financiero conlleva a reducir la calidad en la prestación del servicio, lo que a su vez originaría más desplazamiento de la demanda.

-En aras de la sostenibilidad financiera del sistema debe evaluarse la necesidad de compra de flota, ajustándose a los requerimientos de la demanda, y sin ser óbice para el recambio tecnológico que sea compatible con la mejora en la calidad del aire de la ciudad.

-Priorizar mayores esfuerzos para reducir el número de colados. El fenómeno debe ser mitigado de manera oportuna, focalizando las intervenciones en rutas y estaciones donde existe una mayor cultura del no pago.

-Se debe analizar la factibilidad, y de ser posible, gestionar el mantenimiento de la cofinanciación de índole nacional, teniendo en cuenta los factores de cambio tecnológico que en la práctica se están adelantando con la renovación de flota. SEGUIR LEYENDO: