Quito es la ciudad con mayor congestión vehicular de Ecuador y la tercera en Sudamérica

i

El informe de Calidad de Vida 2023 publicado por la iniciativa “Quito Cómo Vamos” resalta una crítica situación de tráfico en la ciudad capital del Ecuador, con una pérdida promedio de 70 horas al año debido a congestiones viales, consolidando a Quito como la ciudad más congestionada del Ecuador, y ocupando el tercer lugar en América del Sur y el puesto 40 a nivel mundial.

La motorización en la ciudad, medida por la cantidad de vehículos motorizados matriculados y en circulación según el informe, muestra un constante aumento. En 2022 se registraron 508.316 vehículos matriculados, reflejando un incremento del 5,4% respecto a 2021 y del 7,5% en comparación con 2019. La tasa de motorización por cada 1.000 habitantes en Quito ha experimentado un notorio aumento, pasando de 171 en 2021 a 177 en 2022, superando ligeramente la tasa promedio nacional de 160 vehículos por cada 1.000 habitantes en 2022.

La composición del parque automotor en 2022 muestra que los automóviles particulares representan el 35,7%, disminuyendo un 2,1% respecto al año anterior. Los SUV continúan en aumento, pasando del 26,5% en 2019 al 28,5% en 2022. Las motocicletas representan el 13,2%, experimentando el mayor incremento con un 3,3% respecto a 2019. El 8,5% restante incluye camiones, furgonetas, autobuses, trailers, volquetas y tanqueros.

El informe revela que el promedio de horas perdidas en congestiones de tráfico en Quito aumentó un 11,1%, alcanzando 70 horas en 2022, equivalente a casi 3 días al año en atascos vehiculares. Esto sitúa a Quito como la ciudad ecuatoriana con mayor congestión, superando a Guayaquil que registró un promedio de 54 horas. A nivel sudamericano, Quito ocupa el tercer lugar, después de Bogotá (122 horas) y Medellín (91 horas) en Colombia. Globalmente, en 2022, Quito se posiciona en el lugar 40, con Londres, Chicago y París liderando con promedios de 156, 155 y 138 horas perdidas al año en tráfico, respectivamente.

La velocidad promedio de circulación en Quito ha disminuido en los últimos tres años, siendo de 29 km/h durante las horas pico en 2022, representando una reducción del 5,2% respecto a 2021. Los desplazamientos en el centro de la ciudad también experimentaron una disminución significativa del 8,3% en su velocidad promedio, pasando de 19,3 km/h en 2021 a 17,7 km/h en 2022.

Expertos en movilidad enfatizan la urgencia de abordar el problema del tráfico en Quito, originado por el aumento del parque automotor con una tasa de crecimiento anual entre el 10% y el 20 por ciento. Se destaca la necesidad de cambiar el enfoque hacia el transporte público y modos no motorizados, tomando como referencia ciudades como Los Ángeles, donde el enfoque en el vehículo particular resultó en caos de tráfico y afectó la calidad de vida.

Las razones detrás del aumento del tráfico incluyen el crecimiento del parque automotor, la falta de solidaridad en el cumplimiento de normas como el pico y placa, la falta de planificación en el uso de las vías y el mal estado de estas. Aunque proyectos como el Metro de Quito contribuyen a descongestionar, su alcance se ve limitado ante los extensos 5.000 km de vías en la ciudad y la carencia de opciones eficientes, seguras y cómodas de transporte público. Sin medidas drásticas, se prevé que el tiempo perdido en el tráfico podría duplicarse en los próximos diez años.

El informe también refleja cifras sobre seguridad vial, indicando que, entre 2019 y 2022, el número de siniestros de tránsito en Quito disminuyó en 2020, año de inicio de la pandemia, pero ha experimentado un ligero aumento en los dos años más recientes. Según la Agencia Nacional de Tránsito, en 2022 se registraron 3.394 siniestros de tránsito en la capital, representando una reducción del 0,5% respecto a 2021 y una disminución significativa del 28,2% en comparación con 2019, antes de la pandemia. En 2022, los siniestros de tránsito en la capital representaron el 15,6% del total nacional de 21.739 casos, con una leve disminución de 0,4 puntos porcentuales en comparación con 2021 y representando el 16% en relación con los 21.352 casos de todo el país.