El Índice de Costos del Transporte (ICT), elaborado por la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC), registró en julio un incremento del 4,03%, el más elevado en lo que va de 2025 y el más alto de los últimos doce meses.
La aceleración del séptimo mes del año se produjo tras varios meses de variaciones moderadas: 2,56% en junio; 0,81% en mayo; 1,9% en marzo; 1,6% en febrero; y 2,62% en enero. La excepción fue el mes de abril, cuando la suba fue de 3,77%.
Con este nuevo valor, el ICT acumula un aumento del 18,6% en los primeros siete meses de 2025, mientras que la variación interanual asciende al 32,6%.
El ICT releva mensualmente 11 rubros que inciden de forma directa en los costos operativos del transporte de cargas en todo el país. El estudio cuenta con auditoría técnica de la Facultad de Ciencias Económicas de la Universidad de Buenos Aires (UBA) y se utiliza como referencia en la determinación de tarifas del sector.
Los expertos del Departamento de Estudios Económicos y Costos de FADEEAC señalan que la suba de julio responde a la combinación de “alzas en los costos más representativos del sector, así como también al impacto del aumento de las tasas de interés y el fuerte deslizamiento del tipo de cambio” -oficial y de mercado- especialmente durante la última semana del mes.
En el caso del combustible -el insumo de mayor incidencia en la estructura de costos del sector-, en julio se registraron dos aumentos que derivaron en un incremento mensual de 4,51%. Sumado al registro de junio (3,7%), el gasoil acumula una suba de 8,3% en tan solo dos meses.
En tanto, el rubro “personal de conducción”, registró un aumento de 4,18%, que responde a la segunda cuota del acuerdo paritario CCT 40/89, con vigencia entre junio y agosto. Esto impactó también en los rubros asociados, como “reparaciones” (5,54%) y “gastos generales” (2,52%), en un contexto de deterioro sostenido de la infraestructura vial.
Por su parte, el ítem “costo financiero” mostró una suba importante (8,82%), “en línea con el endurecimiento de las condiciones de crédito y la inestabilidad macroeconómica”, mientras que “material rodante” presentó el mayor incremento del año (6,22%).
Por último, “peajes” mostró un leve ajuste (0,19%), y no se registraron cambios en “neumáticos”, “seguros”, “lubricantes”, ni “patentes” (en este último caso, las actualizaciones son anuales).
Últimas Noticias
Cuando el pasto no alcanza: el sorgo se abre paso como aliado ganadero
Ensayan variedades de sorgo en Misiones para sostener la producción ganadera frente al clima variable, reducir costos y mejorar la eficiencia de los sistemas
La experiencia argentina con la langosta que hoy estudia la ciencia internacional
Tras la crisis que amenazó a la producción agrícola hace una década, el país logró desarrollar un sistema de control que ahora despierta interés global. ¿Puede esta estrategia convertirse en referencia permanente frente a nuevas emergencias sanitarias?
Entre lluvias, costos y guerra: ¿puede sostenerse el repunte de la lechería argentina?
Las precipitaciones traen alivio productivo, pero complican la cosecha, mientras la macroeconomía, el mercado interno y el conflicto en Medio Oriente abren interrogantes sobre el futuro inmediato del sector
Las lluvias cambiaron la campaña en Córdoba: mejores rindes, pero con señales de alerta
Tras un enero crítico por sequía y calor, las precipitaciones de febrero mejoraron las expectativas productivas. Sin embargo, la variabilidad entre zonas, las plagas y el pronóstico climático mantienen abierto el interrogante sobre el resultado final
Del suelo al espacio: la quinua argentina se enfrenta al laboratorio más extremo
Un envío experimental de semillas de quinua del INTA buscará revelar cómo responden los cultivos a condiciones extremas y aportar claves para la agricultura
