La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) propuso la creación de un ‘Corredor Rosado’ con carriles segregados en el Primer Puerto, cuya puesta en marcha podría materializarse en solo tres meses, de acuerdo con la información proporcionada por la Municipalidad Provincial del Callao.
Esta propuesta busca transformar la movilidad en el Primer Puerto con una intervención de aproximadamente 20 kilómetros sobre los ejes Venezuela–Grau, Bertello–Carlos Izaguirre y Tomás Valle.
La iniciativa surge tras una reunión de trabajo entre el alcalde provincial del Callao, Pedro Spadaro, y el presidente ejecutivo de la ATU, David Hernández. Ambas autoridades analizaron alternativas de transporte masivo para fortalecer la conexión entre el Callao y Lima Metropolitana y reducir los tiempos de desplazamiento de los usuarios.
Según información difundida por la Municipalidad del Callao, el encuentro permitió revisar opciones que incluyeron la llegada del Metropolitano, la ampliación del Corredor Rojo y la articulación con la futura Línea 7 del Metro de Lima.
Detalles del ‘Corredor Rosado’
La propuesta del 'Corredor Rosado’ se considera una alternativa de corto plazo y contempla la segregación de carriles exclusivos en tres tramos principales: Venezuela–Grau, Bertello–Carlos Izaguirre y Tomás Valle.
La extensión total estimada es de 20 kilómetros. Según el plan discutido, la intervención podría concretarse en un plazo de tres meses, lo que convertiría a este corredor en una solución inmediata para el transporte público del Callao.
Como complemento a esta medida, se evaluó la posibilidad de incorporar servicios alimentadores del Metropolitano. Estos servicios ingresarían al Callao a través de las avenidas Tomás Valle, Carlos Izaguirre y Los Alisos, cubriendo un recorrido total de 13,7 kilómetros.
Otras propuestas
En la misma reunión, la ATU presentó otras dos propuestas para mejorar la movilidad en el Callao. La primera, denominada Corredor Amarillo, está prevista para el periodo 2027–2028 y cubriría las avenidas 225 y Topógrafos en Ventanilla, con una longitud de 7,2 kilómetros.
La segunda, llamada Ruta Verde, se proyecta para los años 2029–2030 y considera la incorporación de buses eléctricos en los ejes óscar R. Benavides, Nicolás de Piérola y Miguel Grau, sumando 25 kilómetros.
Las iniciativas forman parte del Plan de Movilidad Urbana para Lima y Callao y buscan integrarse con proyectos ferroviarios como la futura Línea 7 del Metro de Lima, la cual conectará los distritos de Ancón y Ventanilla. Esta línea se encuentra en etapa de planificación y está orientada a atender la demanda de las zonas de mayor crecimiento en el norte de la ciudad y el Callao.
El alcalde Spadaro afirmó que la meta es “implementar alternativas concretas que permitan mejorar el sistema de transporte público y fortalecer la conexión del Callao con Lima Metropolitana, priorizando soluciones de transporte masivo para la población”, según consta en el comunicado del municipio chalaco.
Por su parte, el presidente ejecutivo de la ATU subrayó que “las propuestas presentadas forman parte de una planificación integral del transporte urbano y buscan articular corredores de buses con proyectos ferroviarios de largo plazo”.
Mejoras de infraestructura asociadas
El desarrollo de los corredores propuestos requerirá proyectos de infraestructura vial adicionales. Entre las obras identificadas figuran el mejoramiento de la prolongación Naranjal entre Néstor Gambetta y Paramonga, la optimización de ejes viales existentes, la construcción del puente Naranjal–Chillón y la modernización de intersecciones en la avenida Néstor Gambetta.
La Municipalidad Provincial del Callao explicó que todas estas propuestas están alineadas con la expansión del sistema de transporte urbano y la integración de corredores complementarios. La futura Línea 7 del Metro de Lima, que se encuentra en fase de planificación, se perfila como una pieza clave para ampliar la cobertura del transporte masivo en el área metropolitana.
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