El proyecto del Tren Lima–Chosica alcanzó un nuevo hito este jueves con su primer recorrido de prueba, un viaje sin pasajeros que permitió obtener las primeras imágenes de la locomotora y los cinco coches Caltrain en movimiento. El trayecto comenzó en la Estación Monserrate, avanzó por el Parque de la Muralla y siguió rumbo a Huaycán y Chosica, dando inicio a una etapa de verificación en campo del futuro servicio.
La Municipalidad Metropolitana de Lima transmitió en vivo la demostración y explicó que forma parte de las revisiones necesarias antes de iniciar operaciones. En las imágenes difundidas se vio al tren avanzar a baja velocidad, acompañado por personal encargado de observar su comportamiento en cada tramo del recorrido.
Según la comuna, el sistema permitirá transportar a más de 12.500 pasajeros al día a lo largo de unos 45 kilómetros, ofreciendo una alternativa de movilidad rápida y de bajo costo. Las pruebas continuarán sin usuarios mientras se avanza en los trabajos de revisión y acondicionamiento de 90 coches y 19 locomotoras, que deben quedar en buen estado antes de iniciar la marcha blanca.
Un recorrido supervisado y la presentación del material rodante
Durante la transmisión, la Municipalidad anunció que presentaría los avances del plan de mantenimiento y los próximos pasos del proyecto. Sin embargo, cuando el convoy ingresó al Parque de la Muralla, el alcalde evitó precisar el presupuesto que se destina a poner en funcionamiento los trenes donados por Caltrain.
En el video se apreciaron vagones iluminados en tonos amarillo, plomo y rojo, colores vinculados al Ferrocarril Andino, la empresa que realiza el traslado en esta primera etapa. Más adelante, la locomotora Caltrain estará a cargo de los siguientes desplazamientos a medida que continúen las revisiones.
En su paso por el Parque de la Muralla, Renzo Reggiardo ingresó a uno de los vagones de dos niveles para comprobar su estado. El coche se mostró limpio, ordenado y con todos sus elementos completos, una imagen distinta a la registrada meses atrás en algunas unidades almacenadas en el Callao, donde se hallaron asientos desmontados, cables sueltos y piezas oxidadas. Aun así, la Municipalidad reconoce que no todos los trenes están listos, pese a que el exalcalde Rafael López Aliaga aseguró que todo el material donado estaba en condiciones de operar.
Reggiardo niega uso político del proyecto
El alcalde de Lima supervisó personalmente el primer recorrido y negó que el Tren Lima–Chosica tenga un fin político, en respuesta a las preguntas de la prensa.
“Esta es una obra que es, vuelvo a decirlo, una enorme solución para el transporte de nuestros compatriotas, de este sector tan importante, que lo representan varios distritos, me refiero a Lima Este”, indicó.
Consultado sobre un eventual uso partidario del proyecto, añadió: “Decir que esto es para ser utilizado políticamente, lo dejo en manos de quienes lo dicen. Yo discrepo diametralmente y no estoy de acuerdo con esa postura, pero cada quien tiene el derecho de opinar. Somos un país en el que se respeta la libertad de expresión y en esa línea nosotros no vamos a entrar en mayores detalles”.
Tren Lima - Chosica: Las etapas de su implementación
La primera fase del proyecto contempla habilitar un servicio expreso entre Chosica y Monserrate para 2026. No habrá paraderos intermedios y los viajes se realizarán en horarios controlados, concentrados en la mañana hacia Lima y en la tarde hacia Chosica. Este esquema permitirá medir la demanda y ajustar la logística para la siguiente etapa.
En la segunda fase, el sistema incorporará paraderos intermedios construidos de manera progresiva. También se ampliará la operación con una segunda vía que permitirá el flujo continuo de trenes en ambos sentidos. Esta etapa prioriza la accesibilidad y contempla la integración con el Metropolitano, aunque aún se evalúa cuál será la estación final del corredor.
La tercera fase llevará el proyecto hacia una integración urbana más amplia. Se evalúa extender el servicio hacia el Callao y zonas de alto tránsito, lo que implicará intervenciones mayores en infraestructura, seguridad y adquisición de terrenos. Con esta fase, el tren Lima–Chosica se consolidaría como un eje ferroviario estratégico para reducir la congestión y reorganizar la movilidad en la capital.
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