Lima y Callao pierden 32 mil millones de soles por ineficiencia en el transporte

La congestión vehicular y el desorden en el sistema de transporte en Lima y Callao representan un golpe anual de S/ 32 mil millones para la economía, según estimaciones de la Asociación para el Fomento de la Infraestructura Nacional (AFIN). El monto incluye el gasto innecesario de combustible, las horas laborales desperdiciadas y el impacto en la salud por la exposición prolongada a la contaminación ambiental.

Durante una entrevista para el programa Cuentas Claras de Canal N, la presidenta de AFIN, Leonie Roca, remarcó que la situación refleja una falta de decisión política para priorizar la modernización del transporte público. Explicó que la demora en la ejecución de proyectos estratégicos, como las líneas tres y cuatro del Metro de Lima, mantiene a la ciudad atrapada en un sistema ineficiente que afecta la productividad, deteriora la calidad de vida y agrava problemas de salud respiratoria en la población.

Pérdidas económicas y deterioro de la calidad de vida

Roca precisó que la ineficiencia en el transporte no solo se traduce en pérdidas monetarias directas, sino también en consecuencias sociales y sanitarias. Las horas de viaje prolongadas reducen el tiempo disponible para actividades personales y familiares, mientras que la inhalación constante de gases contaminantes incrementa el riesgo de enfermedades pulmonares.

Según la especialista, esta combinación de impactos erosiona el bienestar de los habitantes de la capital y del principal puerto del país. “No es únicamente un problema de tránsito; es un asunto que afecta la economía, la salud y la calidad de vida de millones de personas”, afirmó.

Proyectos de metro estancados desde hace años

En su intervención, la presidenta de AFIN criticó la paralización de las líneas tres y cuatro del Metro de Lima. Recordó que los estudios de ambos proyectos fueron elaborados hace más de seis años, pero sufrieron retrasos debido a la decisión de rehacerlos, lo que derivó en un nuevo estancamiento.

Pese a reconocer que la construcción de un metro en una ciudad consolidada implica desafíos técnicos, como el traslado de tuberías y redes de servicios básicos, Roca enfatizó que estas obras deben considerarse la solución estructural más importante para reducir el caos vial.

Seis líneas de metro para los próximos diez años

La representante de AFIN sostuvo que Lima necesita al menos seis líneas de metro operativas en la próxima década para atender la creciente demanda de transporte. Este plan, dijo, debe incluir definiciones claras sobre el tipo de flota —ya sea a gas o eléctrica— y el esquema de financiamiento que adoptará el Estado, así como la posibilidad de subsidios al transporte público.

Asimismo, insistió en que es indispensable realizar licitaciones transparentes y rápidas para renovar las unidades que circulan actualmente. La implementación de una flota moderna permitiría no solo optimizar los tiempos de traslado, sino también reducir la emisión de contaminantes.

Urgencia de decisiones políticas firmes

Para Roca, la solución pasa por asumir el transporte como una prioridad de Estado. “Si no se toma el toro por las astas y se ejecutan acciones concretas, el problema seguirá generando pérdidas y afectando la vida de las personas”, subrayó.

Entre las medidas urgentes mencionó la renovación de la flota vehicular, la definición de estándares tecnológicos para el transporte y la ejecución de las obras de metro pendientes. Estas acciones, sostuvo, deben enmarcarse en un plan integral que asegure la sostenibilidad del sistema y una mejora sustancial en el servicio.