‘La bestia de Petit Thouars’, una cúster que operaba de manera informal sin contar con el Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT) ni revisión técnica, ha sido retirada definitivamente de circulación en la capital. La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) procedió a la chatarización de esta unidad junto con otros 79 vehículos, por incumplimiento de diversas normativas de transporte.
La cúster, identificada con la placa B1B-741 y con una antigüedad superior a 40 años, acumulaba 21 órdenes de captura y 160 infracciones, cuyo valor total superaba los tres millones de soles. En el momento de la intervención, el conductor carecía de licencia para conducir.
Un informe del diario El Comercio, publicado en 2019, indicó que ‘La Bestia’ recibió sanciones en al menos siete distritos de Lima, entre ellos Lince, San Isidro y Miraflores. Este vehículo, fabricado en 1984, operaba en la ciudad desde la década de 1990. Según el reporte, durante su trayecto podía incurrir en hasta 20 infracciones cada treinta minutos, equivalentes a multas que ascendían a 17 mil soles.
El chofer, de nacionalidad extranjera y sin licencia válida, declaró al medio que inició su labor como cobrador y posteriormente accedió a un grupo de WhatsApp integrado por choferes y “jaladores”. En este espacio digital, los participantes intercambiaban información sobre la ubicación de las autoridades de transporte para evadir los operativos de control.
Esta cúster forma parte de una flota aproximada de 40 unidades que operan bajo condiciones similares de informalidad. Según cálculos periodísticos, cada vehículo transporta alrededor de 30 pasajeros por tramo, quienes abonan una tarifa de S/1.50, apenas S/0.20 menos que el corredor azul. Esto representa aproximadamente 600 pasajeros diarios, generando ingresos cercanos a S/900 cada jornada y alrededor de S/27,000 mensuales.
Considerando los gastos de combustible y las comisiones para chofer y cobrador, se estima que una sola cúster puede generar cerca de S/300,000 anuales. En conjunto, la flota de 40 unidades podría alcanzar ingresos por hasta S/10 millones al año, cifra equivalente al salario anual de 277 policías.
Medidas adoptadas
Mediante un comunicado oficial, la ATU informó que los 80 vehículos desincorporados, incluyendo a ‘La Bestia’, acumulaban deudas por infracciones impagas que superaban los 10 millones de soles. Gran parte de estos vehículos presentaba una antigüedad mayor a cuatro décadas.
La entidad señaló que los automotores destruidos comprenden cústeres, combis y automóviles, todos vinculados al transporte público informal. Estas unidades carecían no solo de la documentación obligatoria, sino que además exhibían deficiencias mecánicas severas, lo que implicaba un riesgo para la seguridad de los usuarios y para el entorno ambiental.
David Hernández, presidente ejecutivo de la institución, declaró que estos vehículos no contaban con autorización para operar, circulaban en condiciones precarias, generaban contaminación y eran conducidos por personas sin licencia. “Representaban un peligro para los pasajeros y afectaban la salud pública”, advirtió.
La ATU resaltó que la eliminación de 100 vehículos anuales permite reducir hasta 14,100 toneladas de CO₂ y 192 toneladas de contaminantes. Asimismo, el proceso de chatarreo contribuye a la economía circular al posibilitar la reutilización de materiales en otras industrias.
Con esta última acción, la entidad ha destruido un total de 210 vehículos durante 2025. El listado incluye 76 combis, 61 cústeres, 48 automóviles, 23 station wagon y dos ómnibus. En conjunto, estas unidades acumulan sanciones que superan los 28 millones 657 mil 623 soles.
De acuerdo con cifras oficiales, el número de vehículos desincorporados este año es siete veces mayor en comparación con el mismo periodo de 2024, cuando solo se retiraron 30 unidades. Desde el inicio del programa en 2022, la ATU ha desechado 451 vehículos y proyecta alcanzar las 500 unidades chatarreadas antes de finalizar el año.
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