Los inconvenientes registrados en el nuevo aeropuerto Jorge Chávez han desatado una crisis que podría tener un impacto duradero en la reputación turística del Perú. El presidente de la Asociación Peruana de Agencias de Viajes y Turismo (Apavit), Ricardo Acosta, advirtió que estos problemas en la fase inicial de operaciones del terminal han repercutido negativamente en la percepción del país como destino turístico.
En diálogo con Canal N, uno de los principales obstáculos que destacó fue el manejo ineficaz del suministro de combustible. Aunque no se trató de una escasez, hubo dificultades en la capacidad para abastecer adecuadamente a las aeronaves, lo que resultó en múltiples cancelaciones de vuelos. Además, se reportaron largas filas en las áreas de seguridad, migraciones y en el check-in, creando una situación caótica que llevó a muchos pasajeros a perder sus vuelos debido a cambios en las puertas de embarque sin previo aviso.
Acosta destacó que este tipo de problemas se agravan por la prevalencia de demoras injustificadas y la mala planificación durante la marcha blanca del aeropuerto, la cual inició con solo cuatro aerolíneas, insuficiente para prever el verdadero impacto de una operación a mayor escala. Durante este periodo, el aeropuerto manejó 23.000 pasajeros en quince días, pero en solo 24 horas de operación plena, recibió a 26.000.
En términos de la entrega de equipaje, se informó que pasajeros llegaron a esperar más de dos horas, ya que una sola cinta transportadora era responsable de los equipajes de hasta tres vuelos distintos. Esto generó molestias especialmente entre pasajeros vulnerables como adultos mayores y familias con niños.
Transporte y tarifas elevadas afectan aún más la experiencia
Por otro lado, Acosta destacó que la señalización inadecuada dentro del aeropuerto contribuyó al desorden, ya que muchos pasajeros recibieron direcciones confusas de parte del personal. Se sugirió que, como ocurre en otros aeropuertos internacionales, se deben instalar carteles que indiquen el tiempo estimado para llegar a cada puerta.
El inconveniente se vio agravado por las tarifas elevadas y las largas esperas en el servicio de transporte, tanto en el servicio Aerodirecto como en taxis formales y de aplicativos, lo cual afectó aún más a los pasajeros ya estresados por el caos interno del terminal.
A raíz de esta situación, Acosta llamó a que las entidades responsables, incluidas LAP, el Ministerio del Interior, Migraciones y Mincetur, trabajen de manera conjunta para solucionar estos problemas. El presidente de Apavit insistió en que los pasajeros perjudicados deben recibir una compensación y recomendó adquirir boletos a través de agencias de viajes, capaces de ofrecer apoyo durante eventuales crisis.
LAP pide disculpas
Más de dos días después de haber enfrentado cancelaciones de vuelos y el malestar de alrededor de 2.500 pasajeros, el gerente de Lima Airport Partners, Juan José Salmón, se manifestó acerca de las dificultades que provocaron la anulación de viajes en el aeropuerto Jorge Chávez. En conversación con RPP, Salmón aseguró que el inconveniente de distribución de combustible para las aeronaves se resolvió durante la madrugada del lunes a las 3:50 a.m.
Salomón aclaró que no se trató de un problema de desabastecimiento, sino de un fallo mecánico en los equipos utilizados, y ofreció disculpas a los afectados. “Se ofreció que iba a estar 100 % resuelto para las operaciones del día de hoy (...) ayer tuvimos una afectación a 10 vuelos de origen Lima respecto a los casi 400 que hemos atendido. Es una situación que incomoda y pedimos las disculpas del caso a todos los usuarios, pero al día de hoy está resuelto. El tema se resolvió a las 3:50 a.m.”, indicó.
A pesar de los problemas reportados, como cambios inesperados en las puertas de embarque y aglomeraciones de pasajeros, Salmón destacó que el inicio de operaciones del nuevo aeropuerto se considera un éxito, resaltando la rapidez de la mudanza completada en 12 horas sin que se permitieran aterrizajes.
Salmón indicó que el aeropuerto está en un “proceso de adaptación” y reconoció que existen áreas que requieren ajustes, como la señalización interna del terminal y la gestión de procesos. Según el gerente, las dificultades experimentadas son parte del normal inicio operativo de una infraestructura de mayor envergadura.
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