El tránsito vehicular en el Cercado de Lima tiene una fecha clave en el horizonte. La intersección de las avenidas Garcilaso de la Vega y Paseo Colón, cerrada desde el año pasado por las obras de la Línea 2 del Metro de Lima y Callao, podría reabrirse parcialmente a mediados de este 2025.
El Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositran) informó que los trabajos en este sector avanzan conforme al cronograma y que la liberación de vías comenzará en julio.
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Según Miguel González, jefe de Contratos Ferroviarios del Ositran, el tramo 1B del megaproyecto—que abarca desde la estación Plaza Bolognesi hasta la estación Municipalidad de Ate—tiene un avance del 75 %. Como parte de este progreso, se prevé el retiro gradual de las barreras viales, permitiendo la reapertura de calles y una mejora en la circulación vehicular.
Uno de los puntos más críticos ha sido la intersección de Garcilaso de la Vega con Paseo Colón, donde el concesionario se comprometió a restituir los tres carriles de Garcilaso de la Vega en los próximos meses. Posteriormente, en un plazo de dos meses adicionales, se habilitará un carril de ida y vuelta en Paseo Colón.
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Otros avances
En paralelo, la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) informó que el concesionario de la Línea 2 ya reaperturó diversas avenidas en distritos como San Luis, La Victoria, El Agustino y el Callao. En total, 11 cuadras volvieron a la normalidad tras haber sido ocupadas por la construcción del tren subterráneo.
Una de las primeras en ser liberadas fue la avenida 28 de Julio en La Victoria, entre la avenida San Pablo y el pasaje Jorge Chávez, donde se ubicó el pozo de ventilación PV-16. La reapertura también incluye tramos en la avenida Nicolás Ayllón, en El Agustino y San Luis, así como de sectores en la avenida Guardia Chalaca y Óscar R. Benavides, en el Callao.
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La liberación de estas vías no solo beneficiará a conductores y pasajeros del transporte público, sino también a peatones y comerciantes que han visto afectadas sus actividades por los cierres prolongados.
El impacto del proyecto
El avance de la Línea 2 también puso sobre la mesa el tema de la capacidad de la actual Línea 1 del Metro de Lima, que transporta más de 570 mil pasajeros diarios. González resaltó que la demanda sigue en aumento y que el sistema ya ha superado los niveles registrados antes de la pandemia.
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Para mejorar la frecuencia de los trenes de la Línea 1—actualmente de tres minutos—se necesitaría una ampliación del sistema eléctrico, la señalización y las estaciones. Sin embargo, la puesta en marcha de la Línea 2 permitirá una mejor distribución de pasajeros y una reducción significativa en los tiempos de viaje.
Con 27 kilómetros de vía subterránea, la Línea 2 unirá distritos como Ate, Santa Anita, El Agustino, San Luis, La Victoria, Breña, Bellavista y Callao en apenas 45 minutos, cuando en transporte público convencional el mismo trayecto puede tomar más de dos horas y media.
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Estaciones con mayor avance
Mientras las aperturas viales avanzan, las obras en estaciones como Juan Pablo II (E-03), ubicada en el cruce de Óscar R. Benavides y Juan Pablo II, muestran un progreso significativo. Con un 98 % de avance en obras civiles y un 80 % en acabados arquitectónicos, este punto de la red se perfila como uno de los primeros en estar completamente listo.
La estación contará con accesos peatonales equipados con escaleras mecánicas y ascensores, además de un vestíbulo con comercios. Se espera que en febrero de 2025 finalicen los trabajos arquitectónicos, dejando pendientes las instalaciones electromecánicas, como las puertas de andén y la vía del tren.
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A medida que el proyecto avanza, la expectativa por su puesta en marcha crece. La reapertura de calles como Garcilaso de la Vega y Paseo Colón será un paso clave para aliviar el tráfico en el Cercado de Lima y acercar a la ciudad a una movilidad más eficiente con su primer metro subterráneo.
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