El sistema ferroviario argentino dio un nuevo paso hacia el fortalecimiento de la logística de cargas con el arribo de los primeros 90 vagones graneros adquiridos por Belgrano Cargas y Logística (BCyL) mediante un acuerdo con tres de las principales firmas agroexportadoras del país. La operación forma parte de una inversión privada total de 22 millones de dólares que permitirá incorporar 180 unidades para la línea Belgrano, eje del transporte cerealero desde el norte argentino hasta el complejo portuario del Gran Rosario.
El desembarco de los nuevos vagones se produjo en la Dársena E del Puerto de Buenos Aires, en el marco de un operativo coordinado que contó con la participación de autoridades del sector público y representantes de las empresas involucradas. Las unidades, de trocha angosta y con una capacidad de carga neta de 55 toneladas cada una, representan una incorporación clave para mejorar la eficiencia y confiabilidad del transporte ferroviario de granos.
Un aporte a la competitividad exportadora
Según estimaciones oficiales, la incorporación total de los 180 vagones permitirá aumentar en 400.000 toneladas anuales la capacidad de transporte en la línea Belgrano, que conecta el centro y norte del país con los puertos agroindustriales del sur santafesino. El impacto será significativo tanto para las provincias productoras como para el comercio exterior argentino, en un contexto de creciente necesidad de infraestructura logística adaptada a los flujos exportadores.
La operación fue posible gracias a un esquema de financiamiento anticipado, lo que le permitió a la empresa ferroviaria avanzar con la compra internacional de vagones nuevos, a través de una licitación nacional e internacional llevada adelante en 2023.
Se espera que la segunda mitad de los vagones llegue a mediados de agosto. Con ello, se completará la formación de cuatro trenes de 45 unidades, los cuales estarán acompañados por locomotoras que fueron sometidas a reparaciones integrales en los talleres de Córdoba, también como parte del acuerdo. De esta manera, el sistema se prepara para aumentar los volúmenes transportados en una de las rutas logísticas más relevantes del país.
La línea Belgrano, por la que circularán los nuevos vagones, atraviesa las provincias de Buenos Aires, Santa Fe, Córdoba, Chaco, Tucumán, Santiago del Estero, Salta, Jujuy y la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. Se trata de una traza clave para el desarrollo logístico del norte argentino, una región históricamente postergada en términos de infraestructura, pero que concentra un alto potencial agrícola.
Durante el acto de recepción de los nuevos vagones, estuvieron presentes el subsecretario de Transporte Ferroviario, Martín Ferreiro; el presidente de Belgrano Cargas y Logística (también conocida como Trenes Argentinos Cargas), Alejandro Núñez; representantes de las tres empresas cerealistas participantes; y funcionarios de la Agencia Nacional de Puertos y Navegación.
La articulación público-privada que hizo posible esta incorporación fue destacada por las autoridades como un modelo a replicar para otros corredores logísticos del país. Frente a los desafíos que impone el comercio internacional y la necesidad de reducir costos logísticos, la modernización de la red ferroviaria aparece como una herramienta estratégica para aumentar la competitividad de las exportaciones argentinas.
El transporte ferroviario, además, ofrece ventajas adicionales en materia de sostenibilidad ambiental y descongestión de rutas, dos factores cada vez más valorados en los estándares globales del comercio y la producción.
Con la llegada de este nuevo material rodante, el sistema ferroviario argentino refuerza su capacidad de respuesta ante los picos de cosecha y consolida un corredor cerealero vital para la salida de productos agrícolas al mundo. La inversión marca un hito en la recuperación del sistema ferroviario como eje logístico del país, y proyecta una nueva etapa de crecimiento para el transporte de cargas por tren.
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