Historia del sindicato del Metro: anarquismo y lucha interna

El Transporte Colectivo de la Ciudad de México (STC) Metro de la Ciudad de México es una de las redes de movilidad más importantes de la capital del país, no solo por la cantidad de gente que lo usa, sino por la gran infraestructura que los acompaña.

Como otra institución, el Metro de la CDMX cuenta con un sindicato de trabajadores, el cual se ha enfrentado en distintas ocasiones con las dirigencias del gobierno. Desde 1970 fue constituido el Congreso Constituyente del Sindicato del STC, en el cual fue aprobado el estatuto de la organización ante el Sindicato de Trabajadores del Departamento del entonces Distrito Federal (DF).

De acuerdo con los líderes sindicales del Metro, el SNT está conformado por unos distintos egresados de universidades públicas, como el Instituto Politécnico Nacional (IPN) y la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM), por lo que han participado “activa y directamente” en movimientos sociales, como la protesta de 1968, a favor de la lucha estudiantil y de los trabajadores en México.

Años después de su conformación, el Sindicato de Trabajadores del STC Metro se enfrentaron en su primera disputa destacable con las autoridades, tras los terribles acontecimientos del choque de los trenes en la estación Viaducto, el cual dejó al menos 80 muertos y cientos de heridos.

No obstante, en los siguientes años, y con el proyecto de ampliación del Metro, el Sindicato sufría una división interna que enmarcó su lucha interna entre quienes los conformaban, sobre todo ante el panorama político que los enmarcaba. Las dirigencias estaban divididas, siendo el anarquismo el sentimiento que más afloraba en él.

“Afloró con gran intensidad entre nuestras filas el divisionismo, un antagonismo fratricida y un canibalismo político incongruente, de manera que gran parte de su activismo sindical se disolvía por una convulsión interna, dando como resultado varios reveses y retrocesos, aun así, también se dieron avances exitosos y se lograron nuevas conquistas sindicales.

Durante este tiempo, los comités generales se vieron en la necesidad de dar certeza a los mandos del SNT, dando como resultado la instauración de nuevas secciones directivas con la implementación de un nuevo comité, el cual sería presidido hasta el día de hoy por Fernando Espino Arévalo desde las elecciones de mayo del 1978.

Según el recuento histórico del SNT del Metro, durante el periodo en el que fue ascendido el actual presidente del organismo, hasta el año de 1981, se lograron distintos puntos a favor de los trabajadores de dicho transporte, como mejores incrementos al salario y en las prestaciones económicas, sociales y jurídicas, en los que destacan los fondos de ahorro y vales de despensa. De igual manera se concedieron los comedores, y el establecimiento del CEDI, el deportivo de los trabajadores.

Además de esto, se consolidó el servicio médico y el mejoramiento y calidad de los uniformes y ropa de trabajo. Con respecto a las políticas de género a favor de las mujeres trabajadoras. Este periodo fue considerado por la organización de trabajadores como “tres años de excelentes y significativos avances en materia sindical y el despegue del gremio en su proyección a los niveles de vanguardia a la escala nacional”.

Enfrentamiento entre el SNT y el gobierno federal

Si bien es cierto que, el sindicato de los trabajadores del Metro ha contado con una trayectoria destacable con las dirigencias del transporte, y por ende las administraciones de gobierno, fue en los años 80 cuando los líderes del organismo, encabezado por Fernando Espino Arévalo se enfrentaron con los integrantes del Partido Revolucionario de los Trabajadores (PRT), el cual “pretendía inculcar encono, rabia e inconformidad en los trabajadores contra los gobiernos federales, de la ciudad y del Metro, intentando un adoctrinamiento y enseñamiento políticos para actuar de forma violenta y con sabotajes directos al servicio del transporte en la zona metropolitana.”

La llegada de los partidos de “izquierda” a las dirigencias del entonces Distrito Federal fueron descritas por los integrantes del sindicato como una época de relativa relación de respeto, luego de que en 1997 ganara el Partido de la Revolución Democrática (PRD), con Cuauhtémoc Cárdenas Solórzano, su sustitución con Rosario Robles Berlanga, seguida por el mandato de Andrés Manuel López Obrador (AMLO), Marcelo Ebrard Casaubón, Miguel Ángel Mancera y la sustitución de José Ramón Amieva Gálvez.

Las denuncias del Sindicato al gobierno de Claudia Sheinbaum

De acuerdo con las dirigencias del organismo en defensa de los trabajadores, indicaron que hubo un destacable cambio cuando en el gobierno de la Ciudad de México, el Sistema de Transporte Colectivo Metro cambió para ser una dependencia bajo mandato directo de la Presidencia de la República, subordinado al mismo tiempo a la Secretaría de la Movilidad de la Jefatura de Gobierno y dependiente económicamente de la Secretaría de Finanzas.

De acuerdo con los trabajadores, al pasar de ser un organismo público descentralizado con recursos y patrimonios propios, la llegada de tal unión con el gobierno federal significó la incapacidad financiera para abastecer los requerimientos materiales mínimos de la empresa, con características tecnológicas de primer nivel.

“Es decir, durante estos últimos veinte años hemos padecido carencias de refacciones, equipos, materiales, herramientas, insumos y todo lo necesario para desempeñar nuestra labor, por lo que la calidad del servicio se ha deteriorado considerablemente, así como la seguridad, la productividad y la no ejecución de muchos programas de mantenimiento preventivo y correctivo que requieren principalmente las instalaciones fijas y el material rodante. " destacan los trabajadores en su recuento.

Aguando a esto, también fueron denunciadas las “actitudes de los titulares” del Metro, quienes han buscado reducir las prestaciones de los trabajadores, como las de sociales, económicas y jurídicas.

Las anomalías del Metro

Tras el accidente de la Línea 3 del Metro, en donde una estudiante de la UNAM perdió la vida, se desataron una serie de irregularidades registrados en distintas estaciones, causantes de señalamientos a los directivos del Metro, el Sindicato de Trabajadores se enfrentaron con las autoridades del Gobierno de la ex mandataria Claudia Sheinbaum Pardo.

Esto luego de que se estimaba que dichas irregularidades eran producto de un complot entre el sindicato y los directivos, en donde se pedía hacer una modificación al presupuesto.

“Todo indica que, a partir de estos trágicos eventos, la jefatura de Gobierno de la Ciudad de México (...) y la renovada dirección de nuestra fuente de trabajo, modificarán su política presupuestal respecto al Sistema de Transporte Colectivo, y se tomarán acciones encaminadas a rescatar el nivel de la calidad del servicio sobre todo programas de prevención”, destacaron.