Ford Motor Company ha iniciado el retiro del mercado de más de 229.000 vehículos Bronco y Bronco Sport en Estados Unidos debido a un fallo en el software del panel de instrumentos, que puede impedir la visualización de información crítica como las luces de advertencia y la velocidad del vehículo. Además, la compañía ha llamado a revisión a más de 20.000 modelos híbridos, incluidos el Escape PHEV y el Lincoln Corsair PHEV, por un defecto en las baterías de alto voltaje que podría provocar fallos, incendios o accidentes.
El defecto en el panel de instrumentos afecta a los modelos Bronco y Bronco Sport de los años 2025 y 2026, según la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de Estados Unidos (NHTSA). Todos los vehículos retirados presentan el defecto, que puede impedir que los conductores reciban alertas esenciales para la seguridad y el funcionamiento del automóvil. Hasta el 7 de noviembre de 2025, Ford había registrado 12 reclamaciones de garantía posiblemente relacionadas con este problema, de acuerdo con documentos de la NHTSA.
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En cuanto a la magnitud del retiro, Reuters precisa que la cifra exacta de vehículos Bronco afectados en Estados Unidos asciende a 229.609 unidades. Por su parte, el recall por el defecto en las baterías de alto voltaje involucra 20.558 vehículos híbridos, distribuidos entre 16.543 Ford Escape PHEV (modelos 2020-2024) y 4.015 Lincoln Corsair PHEV (modelos 2021-2024). Estos modelos equipan motores PHEV de 2,5 litros y celdas de batería de alto voltaje.
Ford ofrecerá una actualización de software gratuita
Para resolver el fallo en el panel de instrumentos, Ford ha anunciado que implementará una actualización de software gratuita, que podrá instalarse en los concesionarios o recibirse de forma inalámbrica mediante una actualización over-the-air. Los propietarios pueden contactar al servicio de atención al cliente de Ford para coordinar la intervención, y la compañía ha asignado el número de retiro 25SC3 a esta campaña.
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Problemas de baterías con alto voltaje
Respecto al defecto en las baterías de alto voltaje, la anomalía puede causar un cortocircuito interno en las celdas, lo que podría derivar en la pérdida de potencia del vehículo, fallos en el sistema de propulsión o incluso incendios. Ford advirtió en su notificación que “la pérdida de potencia motriz aumenta el riesgo de accidente y lesiones”. Además, la compañía señaló que, en caso de cortocircuito interno, los clientes podrían experimentar “ventilación térmica de la batería, lo que podría resultar en un incendio del vehículo y aumentar el riesgo de lesiones”.
El riesgo asociado a este defecto no se limita a la pérdida de potencia. La ventilación térmica de la batería es un mecanismo de seguridad que libera la presión acumulada en la celda para evitar rupturas, incendios o explosiones. Hasta el 14 de noviembre de 2025, Ford no tenía constancia de accidentes o lesiones vinculados a este problema, aunque la investigación sigue en curso.
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Aumento de los reportes por fallos
La investigación de Ford sobre este defecto se intensificó tras recibir varios reportes en Europa. Según USA Today, el Grupo de Revisión de Preocupaciones Críticas de Ford inició una investigación el 27 de agosto de 2025, tras recibir tres informes de campo en Europa durante julio y agosto de ese año. En estos casos, vehículos Ford Kuga PHEV experimentaron ventilación térmica de la batería después de recibir la actualización de software implementada en diciembre de 2024. Posteriormente, se reportaron dos incidentes adicionales en septiembre de 2025. Ford recuperó los módulos de control de energía y los paquetes de baterías involucrados para su análisis.
Recomendaciones para los usuarios con vehículos afectados
Mientras la compañía trabaja en una solución definitiva, Ford ha emitido recomendaciones específicas para los usuarios afectados. La automotriz aconseja limitar el nivel máximo de carga de los vehículos a través del sistema de infoentretenimiento Ford SYNC o mediante la aplicación Ford/Lincoln, y utilizar únicamente el modo “Auto EV” hasta que se realice la reparación. Los clientes recibirán guías detalladas por correo y los concesionarios están preparados para asistir en la configuración de estos parámetros. Ford comenzó a notificar a los concesionarios el 18 de noviembre y a los clientes a partir del 1 de diciembre.
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