El presidente de Ifema, sobre las quejas por el ruido de la F1 en Madrid: “Pedimos disculpas, pero son 13 horas al año”

Faltan apenas unos días para que Madrid vuelva a vivir un Gran Premio de Fórmula 1 después de 45 años, y el ambiente en los alrededores de Valdebebas no es solo de expectación. Las quejas vecinales por el ruido de las pruebas y el nuevo trazado de Madring se han convertido en el otro gran protagonista de esta primera edición, y tanto Ifema como la propia Fórmula 1 han salido a dar la cara.

El circuito, levantado en tiempo récord, acogerá la carrera del 11 al 13 de septiembre. Pero antes de que ruede el primer monoplaza, el runrún vecinal ya lleva semanas instalado en la zona, especialmente desde que arrancaron los primeros tests con los monoplazas de Fórmula 3.

La preocupación de los residentes de Valdebebas no se limita al fin de semana de carrera: temen una afección sonora que se prolongue más allá de esas jornadas concretas, también con las modificaciones estructurales del barrio.

“Son 13 horas al año”

El presidente de Ifema Madrid, José Vicente de los Mozos, no ha esquivado el tema. En una entrevista en Onda Cero, reconoció el malestar de una parte de los residentes, aunque pidió comprensión apelando a lo limitado del impacto acústico: “Intentamos minimizar el ruido. Son 13 horas al año, el ruido cero no existe”.

El directivo comparó la situación con la de otros circuitos urbanos consolidados en el calendario, como Mónaco o Singapur, donde las molestias a los vecinos son, según él, parte inevitable del formato. Eso sí, insistió en que desde la organización se ha mantenido informados a los afectados durante todo el proceso para intentar reducir el impacto al máximo.

En una entrevista posterior con ABC, De los Mozos fue incluso más directo. Ante las quejas por el ruido de los test de Fórmula 3, admitió: “Lo primero que tengo que hacer es pedir disculpas a los vecinos que puedan estar perturbados en estas 13 horas al año”. Y añadió una reflexión que resume su postura ante la polémica: “Tenemos que ser realistas; el cero impacto no existe, de la misma forma que no existe en Mónaco, ni en Singapur, ni en México”.

Sobre el trabajo con las asociaciones de vecinos, aseguró que la relación es, en general, buena: “Estamos trabajando con todas las asociaciones. Le puedo decir que la gran mayoría, salvo algunas que por otro tipo de connotaciones no quieren escuchar, nos están ayudando, están atendiendo y estamos a su disposición”. También detalló que se instalarán pantallas de amortiguación de ruido y explicó un matiz curioso: los decibelios registrados en los tests varían según haya o no público en las gradas, ya que los espectadores amortiguan parte del sonido.

Domenicali: “No nos importa”

Las críticas no solo han llegado desde el barrio. También hay voces políticas y sociales que cuestionan la inversión y la gestión del circuito. Preguntado por ello, el presidente de la Fórmula 1, Stefano Domenicali, se mostró tajante: “Sabemos que, como siempre, vayamos donde vayamos, hay personas (pocas personas) que intentan quejarse o hacer política con esto”.

El dirigente italiano fue más allá: “No nos importa. Las respetamos, pero no nos importa, porque la mayoría de lo que hacemos es para la inmensa mayoría de los aficionados que aman nuestro deporte”. Domenicali quiso además dejar claro el origen de la financiación del proyecto: “Se trata de una inversión privada del grupo IFEMA y no se ha realizado ningún tipo de gran inversión pública por parte de la Comunidad de Madrid”.