Madrid, 26 oct (EFE).- El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha vuelto este lunes a criticar el proceso de liberalización ferroviaria en España, al señalar que ha sido "el país más quijote de toda la Unión Europea", al recibir "con los brazos abiertos" a las empresas (Ouigo e Iryo) y cederles los talleres incluso para el mantenimiento pesado.
Así lo ha señalado en su intervención en el Fórum Europa en referencia a una resolución de la Comisión Nacional de Mercados y Competencia (CNMC) que obliga a Renfe a ceder sus talleres a sus dos competidores.
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En materia ferroviaria, "recibimos con los brazos abiertos a dos empresas y a las que tenemos que ceder los talleres no solo para el mantenimiento ligero, sino para el pesado, cuando nosotros, por ejemplo en Francia, tenemos que trasladar nuestros trenes a España para el mantenimiento ligero". "Esto no hay quien lo entienda", ha subrayado.
Aunque España ha pasado de golpe de una compañía ferroviaria a tres, lo que no ha ocurrido en ningún proceso de liberalización en Europa, Puente ha asegurado que el sistema está preparado para absorber el aumento de tráfico que se ha producido y más.
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No obstante, ha explicado que el ecosistema ferroviario es un sistema muy vulnerable, a los incendios, a los robos de cable, al cambio climático o a las incidencias propias que tienen una repercusión enorme en la prestación del servicio.
Para Puente, la liberalización ha sido buena para algunas cosas y mala para otras, ha sido buena fundamentalmente para bajar los precios de la alta velocidad, pero con un cierto engaño.
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España ha pasado de una única compañía que ganaba 150 millones de euros al año a tres que, "entre las tres, pierden 230 millones" y la competencia es entre tres estados: la empresa pública española, la empresa pública francesa y una empresa público-privada italiana que tiene un capital mayoritario público en Italia.
Por tanto, el Estado francés, el Estado italiano y el Estado español están subvencionando el billete de la alta velocidad, ha agregado. EFE
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