Málaga, 26 mar (EFE).- Adif mantiene los trabajos 24 horas al día en Álora para restablecer la conexión de Alta Velocidad entre Málaga y Madrid, con 75 trabajadores en varios turnos y 25 máquinas en la zona, que se vio afectada por un desprendimiento de tierras y el colapso de un muro de contención por las intensas lluvias de febrero.
La fecha estimada para poder restablecer el tráfico ferroviario es finales del mes de abril, aunque esta previsión se revisará cada quince días en función del desarrollo y evolución de las obras, ha informado a EFE el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias.
Los trabajos se desarrollan en un desmonte de 540 metros de longitud y 35 metros de altura, con un muro de pilotes anclado en el pie del talud de 325 metros de largo y 15,5 metros de alto.
Unos 60 metros del muro colapsaron sobre la vía el 4 de febrero, a causa de las intensas y prolongadas lluvias que azotaron la provincia de Málaga, lo que causó graves daños a la infraestructura y a las instalaciones ferroviarias.
Los principales daños han sido un deslizamiento de grandes dimensiones en el desmonte, la rotura parcial del muro de pilotes, daños en el sistema de electrificación de ambas vías y en las instalaciones ferroviarias como motores, accionamientos o seguridad.
Tras el colapso, la estructura en su conjunto y su entorno fueron sometidos a un análisis, del que se derivó la necesidad de suprimir buena parte del muro que continúa en pie.
Los trabajos se iniciaron a finales de febrero, tras un periodo en el que la inestabilidad del terreno impedía acometer las obras por razones de seguridad, según ha explicado Adif.
En ese tiempo, se planificaron las tareas de consolidación de una torre de alta tensión de Red Eléctrica en las proximidades -que han concluido esta semana-, así como el dispositivo técnico y humano que trabaja actualmente en la retirada de tierras y desmontaje parcial del muro.
El plan de actuación consiste en modificar la geometría del talud con una pendiente más suave, demoler la pantalla y los anclajes hasta una altura de 4 metros por fases y proceder posteriormente a la reposición del sistema de electrificación, de la vía y del desvío. Por último se actuará con las instalaciones de seguridad.
En estos trabajos se han movilizado unas 25 máquinas de diverso tipo, como excavadoras, camiones extraviales y de tres ejes, palas cargadoras o grúas, entre otros. Hay 75 personas repartidas en varios turnos de trabajo y se cubren las 24 horas del día.
Para la demolición del resto de la pantalla de pilotes se deben ir cortando los anclajes que proporcionan estabilidad al muro "de forma minuciosa", con el fin de evitar su colapso.
Asimismo, es necesario realizar cortes y puntos de amarre para la extracción en bloques de entre cinco y seis toneladas de peso, que son retirados con grúa.
Una vez que se alcance una altura estable, estimada en unos 4 metros, se podrán realizar trabajos adicionales de mejora del drenaje en el pie del talud, así como la progresiva reparación de la vía y de las instalaciones afectadas.
La previsión es recuperar el tráfico inicialmente por una vía y posteriormente restituir totalmente el servicio con ambas vías. EFE
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