Madrid ha puesto ya en circulación el primer autobús urbano equipado con un sistema antiatropello exterior capaz de anticiparse a situaciones de riesgo que hasta ahora quedaban fuera del alcance de los conductores. La iniciativa, impulsada por la Empresa Municipal de Transportes (EMT), forma parte de una prueba piloto que se ampliará en las próximas semanas con la incorporación de un segundo vehículo antes de evaluar su implantación a mayor escala.
El dispositivo, conocido como EAS por sus siglas en inglés, entra en acción cuando el autobús se encuentra detenido y su volumen —una constante en este tipo de vehículos— se convierte en un obstáculo visual para peatones y conductores. Es en ese instante, en ese punto ciego compartido, donde se concentran algunos de los escenarios más propicios para el atropello.
Presentado por el delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad, Borja Carabante, el sistema introduce una capa adicional de vigilancia en el entorno inmediato del autobús sin requerir intervención humana. Su lógica es sencilla en la formulación, pero compleja en su ejecución: detectar antes de que el riesgo se materialice.
Un sistema que “ve” donde el conductor no llega
La arquitectura del EAS descansa sobre un conjunto de sensores que monitorizan de forma constante dos zonas críticas en la conducción de un autobús: el frontal y el lateral izquierdo. Son áreas donde confluyen peatones que cruzan confiando en una visibilidad inexistente y vehículos que avanzan por carriles contiguos sin percibir lo que sucede al otro lado del autobús.
Cuando el sistema identifica una posible situación de peligro, activa de manera automática un protocolo de alerta dual. Por un lado, advierte al peatón mediante señales luminosas y acústicas instaladas en el exterior del vehículo. Por otro, lanza avisos visuales dirigidos al conductor que se aproxima por el carril adyacente. El objetivo es sincronizar la percepción del riesgo entre todos los implicados antes de que sea demasiado tarde.
El EAS no se limita a detectar, gradúa la amenaza. Distingue entre un peligro potencial —señalizado con luz ámbar intermitente— y un riesgo inminente, marcado en rojo. La ausencia de peligro, en cambio, mantiene el sistema en silencio. Este código cromático, directo y sin ambigüedades, responde a la voluntad de crear un lenguaje universal que pueda ser interpretado de forma inmediata.
La tecnología ha sido desarrollada por la firma Citylife, que ha apostado por combinar pictogramas reconocibles con señales acústicas de fácil identificación. La vocación del sistema es, desde su concepción, exportable: que funcione igual en Madrid que en cualquier otra ciudad, con independencia del modelo de autobús o del contexto urbano.
Una de sus principales aportaciones reside en su precisión espacial. No se limita a alertar de un riesgo genérico, lo localiza exactamente en el punto donde se produce, una característica especialmente relevante en vehículos de gran longitud, donde la distancia entre el conductor y determinados ángulos muertos puede ser considerable. Todo ello, además, sin necesidad de activación manual ni supervisión constante.
Tecnología, normativa y relevo en la conducción
La introducción de este sistema no es un hecho aislado, sino la continuación de una línea de trabajo que el Ayuntamiento de Madrid viene desarrollando en los últimos años para reforzar la seguridad en el transporte público. En 2023, EMT Madrid ya había ensayado soluciones de asistencia a la conducción que permitieron reducir puntos ciegos en decenas de vehículos de su flota, anticipándose incluso a la normativa europea que exige este tipo de tecnologías en los nuevos autobuses.
Ese mismo compromiso se traslada al ámbito humano. La EMT ha abierto un proceso de selección para incorporar nuevos conductores con el objetivo de compensar las jubilaciones y garantizar la continuidad del servicio. Los aspirantes deberán acreditar el permiso de conducción de clase D, el Certificado de Aptitud Profesional (CAP) en vigor y experiencia previa en transporte de viajeros, además de superar pruebas teóricas, prácticas y un reconocimiento médico.
Últimas Noticias
Gernika recuerda 89 años después el bombardeo con un homenaje institucional que ha puesto el acento en la memoria, la emoción y una llamada unánime a la paz
La conmemoración ha incluido la ofrenda floral, la reproducción de las sirenas del ataque y la entrega de los Premios Gernika por la Paz
Los purificadores de aire podrían mejorar el funcionamiento cerebral en mayores de 40 años, según un estudio
Vivir o trabajar cerca de grandes autopistas conlleva graves riesgos pulmonares o cardiovasculares, así como cognitivos
La Segovia francesa: el acueducto mejor conservado que es perfecto para hacer una visita en primavera
El legado romano en Roquefavour figura en el Libro Guiness de los Récords como el acueducto de piedra más grande del mundo
La lujosa mansión de Marc Márquez en La Finca valorada en 10 millones de euros: 1.300 m2, gimnasio privado y piscina infinity
El piloto de MotoGP reside en esta lujosa vivienda en la localidad de Pozuelo de Alarcón con su novia Gemma Pinto
Un adiestramiento basado en el miedo o castigo aumenta el riesgo de que un perro te muerda: un estudio descubre los tres factores que incrementan su agresividad
A menudo, la sociedad culpa a la raza o la edad de un animal cuando hay algún incidente trágico, pero un estudio ha revelado que la realidad es muy diferente
