El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) ha informado en un comunicado que el pasado mes de noviembre realizó la última inspección sobre el terreno de la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla, en el entorno de Adamuz, donde se produjo el descarrilamiento, y constató que el carril se encontraba “en condiciones adecuadas”.
A esta inspección, que abarcó unos 4 kilómetros y fue efectuada a pie por técnicos especializados el 5 de noviembre, se suman otras dos, según informa la entidad pública. La primera fue una auscultación geométrica, realizada el 3 de octubre mediante un tren con instrumentación técnica que “verificó la correcta disposición de la vía (nivelación, ancho, etc.)” y la segunda se llevó a cabo el 21 de noviembre, también por un tren que comprobó la respuesta del convoy al interaccionar con la vía, señala la entidad.
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El comunicado subraya que Adif "cumple escrupulosamente” la normativa sobre inspección y conservación de las infraestructuras ferroviarias, con protocolos y procedimientos que prestan especial atención al mantenimiento “predictivo y preventivo”.
Aclara que ante cualquier incidencia, la infraestructura se inspecciona a pie o a bordo de vehículos ferroviarios. De este modo, además de las inspecciones que se realizan a pie de forma periódica, a lo largo de todo el trazado y de “forma exhaustiva” sobre cada uno de los elementos que componen la infraestructura ferroviaria -en la red de alta velocidad se realizan dos al año-, Adif emplea trenes auscultadores “que recorren las líneas ferroviarias e inspecciones con ultrasonidos mediante equipos instalados en trenes o a pie”, explica la entidad en el comunicado.
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