Juan José Ebenezer, mecánico, explica cómo ahorrar dinero con las ruedas del coche: “Tener llantas más grandes no quiere decir que vaya a ir más rápido”

La fascinación por personalizar vehículos lleva a muchos a elegir llantas de mayor tamaño bajo la impresión de que así lograrán una mejoría sustancial en rendimiento o estética. Este fenómeno es cada vez más frecuente, especialmente entre conductores jóvenes y aficionados al tuning, quienes buscan distinguir sus automóviles y seguir tendencias populares en redes sociales y reuniones de coches modificados.

Sin embargo, Juan José Ebenezer, mecánico experimentado, desmonta esa creencia de forma categórica y advierte sobre las consecuencias inesperadas de estas modificaciones en un vídeo publicado recientemente en su TikTok (@talleresebenezer).

“Llegan los reyes y mucha gente pide llantitas para el coche”, reconoce Ebenezer, quien observa cómo la moda muchas veces prevalece sobre el entendimiento técnico. Además, puntualiza que este tipo de cambios no se limita a autos deportivos, sino que abarca vehículos de uso diario, utilitarios y hasta camionetas familiares.

Efectos secundarios

El especialista enfatiza los efectos secundarios de sustituir las ruedas originales por otras de mayor envergadura: “Estas llantas, estas ruedas, ruedas más grandes, ruedas más gordas, ruedas más pesadas, ruedas que va a hacer que gasten más dinero en gasolina, ruedas que va a ser que el coche ande menos y ruedas va a ser que lo mismo tengas que montar separadores, etcétera”, advierte Juan José Ebenezer.

El incremento en tamaño y peso no solo repercute en el consumo de combustible, sino que también disminuye el desempeño general del auto. A esto se suma la posible alteración del sistema de frenos y la suspensión, componentes que pueden verse afectados por el desbalance generado.

Desde la perspectiva de Ebenezer, optar por llantas más finas y pequeñas resulta más eficiente en la mayoría de los casos: “Ruedas más finas va a hacer que el coche vaya mucho más suave, que le cueste menos arrastrarla, que gaste menos el coche y que corra más”, explica.

El cambio a neumáticos más grandes, contrario a la creencia popular, suele frenar el rendimiento: “Montar llantas más grandes no quiere decir que el coche vaya a ir más rápido ni que el coche corra más”, insiste Ebenezer. La resistencia al avance y el incremento en el esfuerzo del motor son factores que pasan desapercibidos para muchos entusiastas.

Posibles inconvenientes

El profesional precisa que toda modificación debe regirse por los parámetros fijados por cada fabricante. “Ahora, todo tiene un límite, por eso el fabricante estipula ciertas medidas y cada coche, cada potencia, cada preparación que haga, tiene que estar estudiada, pero que cuanto más grande la rueda, no es mejor”, aclara Ebenezer. Ignorar las recomendaciones del fabricante puede generar problemas en la seguridad y la durabilidad del vehículo.

Forzar la instalación de neumáticos excesivos puede acarrear un sinfín de inconvenientes sin aportar los beneficios esperados. “Si tenemos que sacar el vaso de rueda para que quepa la rueda y le metemos una de un trasto si hace falta, no quiere decir ni que seas más rápido, ni que sea más potente, ni que nada. Ni siquiera quiere decir que vaya a agarrar más en las curvas. Eso no tiene nada que ver”, remarca.

El experto concluye desaconsejando la imitación ciega de tendencias que se observan en la calle. Cada modificación debe responder a un análisis específico: “Así que lo que tú veas en la calle no tienes por qué imitarlo en tu coche. Cada coche y cada preparación tiene su estudio. Échame cuenta que te garantizo que te vas a ahorrar dinero y vas a tener muchísimas mejores prestaciones”, recomienda Juan José Ebenezer.