Dos coches se pican en una carretera de Madrid y acaban estrellándose

Una de las carreteras más concurridas de Madrid: la M-40. La mayoría de conductores respetan las normas de circulación. Pero hay dos que no lo hacen y ponen en peligro al resto: una furgoneta comercial y un coche particular. Si uno se va al carril derecho, el otro le sigue con rapidez y le tapa el paso. Si uno se cambia al carril izquierdo, el otro hace lo propio para, esta vez, ser él quien le tapa el paso. Parece una escena de película, pero no lo es y así ha quedado reflejado en el vídeo que ha difundido la cuenta de la red social X, Social Drive. Este espectacular pique tuvo el resultado que muchos se imaginan ante una situación así: los vehículos acaban estrellándose.

En plena autovía, la furgoneta y el coche empiezan un pique que se prolonga durante varios minutos. En el vídeo puede observarse cómo, en un momento determinado, el conductor del primer vehículo acelera por el carril de la derecha y se coloca, sin aviso y a toda velocidad, en el carril central, desde donde pasa al izquierdo. El coche no frena ni reacciona, por lo que la furgoneta acaba impactando contra su parte trasera y sale disparada por la carretera, hasta que acaba en el arcén derecho de la vía.

Te puede interesar: No, España no está en nivel 5 de alerta antiterrorista ni hay riesgo de atentado inminente: Interior desmiente el bulo

El otro conductor consigue mantener el control de su vehículo, pero se detiene más adelante, en el arcén. Todo esto se produjo ante la atenta mirada del resto de personas que circulaban por la M-40, algunos de los cuales se vieron obligados a detener su marcha para no verse involucrados en el accidente. Parece que no hubo víctimas mortales, pero aún falta por conocer las consecuencias penales a las que tendrán que enfrentarse estos dos imprudentes.

A qué multas de la DGT pueden enfrentarse los dos kamikaces

La Dirección General de Tráfico (DGT) distingue entre infracciones leves, graves y muy graves, que experimentaron algunos cambios en 2023. En el caso de las primeras, se elimina el permiso para aumentar en hasta 20 km/h la velocidad para adelantar a otro vehículo. Las multas varían en función del exceso que se haya producido.

Te puede interesar: La España más peligrosa de los últimos cinco años: más policías que nunca pero un 18% más de delitos

Las infracciones graves suponen multas de 200 euros y, quizá, pérdida de puntos, si se producen cuando un conductor circula sin DNI, permiso de conducción o la tarjeta de la ITV. Asimismo, la nueva normativa incluye el hecho de que un vehículo acceda a una Zona de Bajas Emisiones o no respete las restricciones de tráfico por contaminación. También contempla los adelantamientos a bicicletas en las vías de más de un carril si el conductor no pasa a la vía contigua para sobrepasarlas, usar el móvil, aparcar en un carril bici o no utilizar el cinturón.

Por último, las infracciones muy graves castigan con multas de hasta 500 euros, y puede que la retirada de puntos, arrojar objetos que pongan en peligro la seguridad vial de conductores y vehículos, que un menor con edad de conducir de más de 0.0 en un test de alcoholemia o examinarse del permiso de conducir con dispositivos no autorizados.

Estos son los límites de velocidad en las distintas carreteras de España

Cerca de 900 personas han perdido su vida en un accidente de tráfico en lo que va de 2023, según datos de la Dirección General de Tráfico. Por detrás del suicidio y las caídas accidentales, esta sigue siendo una de las principales causas de muerte no natural en España. Pero esto no parece tener el calado suficiente en muchos conductores, por lo que la DGT realiza de forma periódica campañas de concienciación, que se intensifican durante los meses vacaciones, para recordar cuáles son los límites de velocidad de las diferentes carreteras de España.

La velocidad máxima a la que está permitido que circule un vehículo en España es de 120 kilómetros por hora, que solo puede alcanzarse en autovías y autopistas. Aunque, hace algunos años, la DGT se planteó la posibilidad de que en ciertos tramos de vías se pudiera circular a 130 kilómetros por hora, esto se acabó descartando por la peligrosidad y la polémica que provocó.

Por su parte, en las carreteras convencionales no pueden superarse los 90 kilómetros por hora, un límite que cambió en 2018, cuando se redujo de 100 a 90 km/h, ya que es en estas vías donde se producen la mayoría de fallecimientos. Además, la DGT hace especial hincapié en que, en algunos tramos, en función de las características de la vía, ese límite se puede reducir, de manera que avisa de la necesidad de prestar atención a las señales de tráfico donde se indican las velocidades permitidas.

En el caso de las carreteras urbanas, los límites de velocidad son más altos. Desde que se aprobara la última ley de movilidad y circulación, no se puede circular a más de 20 km/h si la vía es de una única calzada y acera. Si es de doble sentido, el límite aumenta en 10 km, por lo que se puede circular a 30 km/h. No obstante, la DGT también contempla la posibilidad de circular a 50 km/h si hay dos o más carriles por sentido.