Cuando se conocieron los números de ventas de motocicletas del mes de julio, llamó la atención que después de mucho tiempo, en el mercado argentino se hubieran vendido más autos que motos, lo que en tiempos de crisis económicas suele ser exactamente al revés. En aquel momento se ensayaron varias razones para intentar explicar el fenómeno. Pero no duró mucho, ya que la tendencia volvió a la normalidad en agosto, cuando además de superar a los autos, las motos crecieron un 27,7% respecto al año anterior.
Hubo quienes aseguraron que los “bolsillos flacos” de los típicos compradores de motos 110 cm3, las que mueven verdaderamente el mercado de las dos ruedas, no podían pagar las cuotas y eso había generado que incluso hubiera un repunte de las motos de más de 250cm3. Otros aseguraban que ese dato no reflejaba la realidad, porque el crédito había vuelto para reactivar las ventas, pero debido a la falta de insumos de los Registros del Automotor, habían quedado casi 4.000 operaciones sin registrar, y que eso se vería reflejado en agosto.
“Se estima que sobre 110 puntos de venta de todo el país, hay unos 3.500 trámites sin procesar adentro de los registros, y otros 3.000 más que los registros no tomaron por el atraso de insumos mencionado”, dijeron en ese momento desde la Cámara Argentina de Concesionarios de Motos (CADECOM), a través de un comunicado.
Efectivamente, después de aquellas 40.077 unidades que se informaron desde el SIOMAA en el último día hábil de julio, las cifras de agosto parecen haber puesto las cosas en su lugar. El informe de ventas de motovehículos del octavo mes del año muestra que se registraron 54.607 operaciones de unidades 0 km, lo que significa una suba del 35,2% en relación con julio. De todos modos, el verdadero número que vale para resaltar es el de la comparación interanual, ya que en agosto de 2023 se habían registrado 42.746 ventas, es decir un crecimiento del 27,7%.
“Julio fue muy bueno, pero las ventas se vieron reflejadas en agosto. La primera quincena de agosto también fue buena, pero en cambio, la segunda quincena volvió a ser mala. Hay que adjudicar esto al precio del dólar libre, porque la gente compró dólares caros y no los quiere cambiar y perder plata. Normalmente, las ventas se generan en el momento que el dólar sube porque es el modo de comprar un bien cambiando menos dólares. La primera semana de septiembre volvió a mejorar un poco, podríamos decir que es normal para la época. Pero más allá de eso, hemos pasado un invierno sin sobresaltos, con cifras buenas para un momento del año que suele tener menores ventas por la estacionalidad de las motos”, dijo a Infobae un empresario con varias agencias en el interior de la provincia de Buenos Aires.
En el acumulado de los ocho meses de 2024 se patentaron 298.706 unidades, lo que todavía no llega a las 319,530 de enero a agosto de 2023. Esto representa que el mercado, aunque recuperándose, todavía está abajo en un 6,5%. En julio, con siete meses computados, el año estaba un 11,9% peor que la referencia interanual.
Esto permite entender que las cifras de agosto pueden no ser todo lo representativas que parecen, ya que si el mercado se maneja por el dólar libre alto y en julio habían quedado sin registrar tantas ventas, septiembre podría bajar a un intermedio entre las 40.000 y las 54.000 unidades y aun así seguir siendo bueno pero más realista.
En el análisis de las marcas, Honda siguió liderando el mercado con 11.251 unidades, seguida por Motomel con 7.691. Sin embargo Gilera y Zanella subieron un puesto con 5.957 y 5.326 respectivamente, para desplazar a Corven, tercera marca en julio, a la quinta ubicación con 4.987 unidades.
En cuanto a los modelos, la Honda Wave 110 sigue dominando con 5.180 unidades, siempre por delante de la Gilera Smash, que vendió 4.537 y la Motomel B110 que registró 4.517 operaciones. Ambas mantuvieron sus posiciones del mes anterior acercándose a Honda y casi en un empate entre sí. En cambio subió la Keller KN 110-8 al cuarto puesto con 3.606 patentamientos, dejando en quinto lugar a la Corven Energy 110 con 3.429 unidades.
Últimas Noticias
Mientras la economía alterna buenas y malas, en Wall Street creen que las chances de reelección de Milei siguen intactas
El Gobierno se apoya en la baja de la inflación y la estabilidad cambiaria. El apoyo a su gestión se concentra en hogares de bajos ingresos y en el interior del país. Con datos de actividad flojos, en 2026 y 2027 igual habría crecimiento. Qué dice un jugado informe de Citibank sobre lo que se viene en materia electoral
¿Impuesto al viento?: el caso de Olavarría y qué puede cambiar con dos fallos de la Corte Suprema
A diferencia Puerto Madryn en 2020, el municipio bonaerense logró imponer una tasa a parques eólicos. Por qué las decisiones del máximo tribunal podrían limitar los gravámenes municipales sobre bancos, supermercados y otros rubros
El FMI vuelve a la Argentina: una nueva misión revisará la meta fiscal y las medidas que el Gobierno se comprometió a aplicar
Una delegación del organismo aterriza en Buenos Aires para la tercera revisión del acuerdo. El eje será el superávit primario, que en el primer semestre quedó por debajo de lo pactado, y las medidas adicionales que Economía propone en el Presupuesto 2027
Robots de punta a punta, así funcionan las fábricas oscuras de autos
Las plantas automatizadas que operan con robots en cada etapa de producción ya son una realidad. El modelo promete reducir costos y accidentes, pero acelera la reconversión del empleo en la industria automotriz.
Enrique Szewach: “El apretón monetario afecta a la actividad, al salario real y a los márgenes”
El economista y exdirector del BCRA, analizó las reservas, la inflación y el Presupuesto 2027, y alertó que mientras el problema de la deuda en pesos subsista, se requerirá una coordinación entre el Tesoro y el BCRA
