
El Gobierno nacional oficializó los nuevos valores de los peajes de Panamericana y Acceso Oeste para los horarios pico, como así también para los momentos del día en los que circula una menor cantidad de autos.
Los montos quedaron establecidos luego de la publicación en el Boletín Oficial de la resolución 197/2024 de la Dirección Nacional de Vialidad. A finales de abril, el organismo fijó nuevos precios para los peajes de todos los corredores viales nacionales.
Así, en el artículo 1° de la normativa se aprueban los cuadros tarifarios para la Autopista Panamericana, que se encuentra bajo la concesión de Autopista del Sol S.A., y Acceso Oeste, cuya administración depende del Grupo Concesionario del Oeste S.A.
En su considerando, la resolución alega que, “debido al contexto inflacionario, se ha producido una variación significativa de los precios de los componentes principales de los rubros de explotación, conservación y mantenimiento y servicios de apoyo, que inciden en la prestación de los servicios y en el mantenimiento de las Concesiones”.
Las tarifas varían según el horario y la categoría del vehículo. Según precisan, los valores de hora pico rigen de lunes a viernes en ambos sentidos de 7 a 11 horas y de 16 a 20, los sábados y domingos.
De esta manera, los montos quedaron fijados de la siguiente manera:
- Categoría 1: $300, en hora pico y $250, en hora no pico;
- Categoría 2: $600, en hora pico y $500, en hora no pico;
- Categoría 3: $1200, en hora pico y $1000, en hora no pico;
- Categoría 4: $1200, en hora pico y $1000, en hora no pico;
- Categoría 5: $1800, en hora pico y $1500, en hora no pico;
- Categoría 6: $2400, en hora pico y $2000, en hora no pico;
- Categoría 7: $3000, en hora pico y $2500, en hora no pico.
Estos valores rigen tanto para la Panamericana (estaciones Debenedetti, Márquez, Tigre, Capitán Juan de San Martín, Camino Real, Buen Ayre, Ruta 202, Belgrano, Ruta 197, Campana y Pilar), como para Acceso Oeste (en sus estaciones de peaje República, Posadas, Dolores Prats, Derqui, Vergara, Santa Rosa, Barcala, Ituzaingó, Martín Fierro, Brandsen, Buen Ayre, Malvinas, San Fernando, General Rodríguez, J.J. Castro, Del Rodeo y Luján).
En línea con la normativa, la actualización comenzará a verse en las estaciones de peajes a los dos días corridos de la publicación de los valores en medios periodísticos de la zona de influencia. En ese sentido, se comenzarían a cobrar a partir del 18 de mayo.
Estas subas se suman a las que se aplicaron el 24 de abril en todos los corredores viales nacionales.
Para facilitar las transacciones en las estaciones de peaje, las tarifas fueron redondeadas a múltiplos de $100. El incremento en los valores de las conexiones nacionales fue el primero desde noviembre de 2023 y se realizó en un contexto de aumentos en los precios de componentes clave para la operación vial.
Además, a partir de junio, Vialidad Nacional implementará una revisión mensual de las tarifas nacionales para evitar atrasos que puedan impactar negativamente en el servicio. Este mecanismo se basará en el Coeficiente de Variación Tarifaria y permanecerá activo hasta finales de diciembre de este año.
Los 10 tramos de concesión sobre los que se aplicaron actualizaciones en abril, operados por Corredores Viales, incluyen entre otros el Acceso Riccheri a la Ciudad de Buenos Aires, la ruta que une Junín y Pergamino, la Ruta 9 desde Campana que atraviesa Santa Fe y llega a Córdoba, el tramo de Ruta 12 y Ruta 16 a través de las provincias de Misiones, Corrientes y Chaco, y Luján hasta Santa Rosa. El peaje para un auto, con variaciones según el tramo del que se trate, pasará de $300 a $900.
Últimas Noticias
Pese al consumo débil, Milei evitó la crisis del tercer año y se mantiene competitivo de cara a las elecciones del 2027
El Gobierno se concentró en la estabilidad cambiaria y la logró; consiguió además resultados en la lucha contra la inflación. Pero la creciente dolarización conspira contra la venta de bienes durables y se recalcula a la baja el crecimiento del PBI

Clima de Negocios: guerra entre industriales y catarata de cumbres del círculo rojo, en medio del impensado “efecto Lo Celso-Trump”
El presidente de la Unión Industrial Argentina quiere tender puentes, pero desde la entidad fustigan contra el Gobierno. El Coloquio de IDEA y las nuevas ediciones de Argentina Week

Claves para entender la morosidad: por qué los deudores no pueden pagar, a quién le deben y qué parte del ingreso se va en deudas
Un relevamiento privado ubicó a los plásticos, las boletas de servicios actualizadas y la mayor carga financiera entre las principales causas de los atrasos, en un contexto donde casi seis millones de usuarios financieros enfrentan problemas para ponerse al día

De Reconquista a Abu Dhabi, ida y vuelta: la increíble historia del economista que asesoró al Emirato más rico del Golfo Pérsico
De vuelta en su ciudad natal, Camilo Cisera contó a Infobae el recorrido que hizo junto a su esposa, por qué volvieron y cómo ve a la economía argentina

Javier Timerman: “El riesgo país de hoy vuelve a reflejar el riesgo político”
El titular del grupo financiero Adcap dijo que la curva de deuda muestra una prima creciente para los vencimientos posteriores a las próximas presidenciales, más vinculada a la incertidumbre sobre la continuidad del programa económico que al pago inmediato


