Luego de dos años de conflicto, el drama legal entre Airbus y Qatar Airways, uno de los posibles motivos por el que la compañía nunca reanudó sus operaciones tras la pandemia en distintos países -entre ellos, en la Argentina- habría llegado a su fin. Días atrás, ambas empresas emitieron declaraciones en las que dan cuenta que llegaron a un “acuerdo amistoso”.
“Qatar Airways y Airbus se complacen en haber llegado a un acuerdo amistoso y de mutuo acuerdo en relación con su disputa legal sobre la degradación de la superficie del A350 y la puesta a tierra del avión A350. Ahora se está llevando a cabo un proyecto de reparación y ambas partes esperan recuperar estos aviones de manera segura y en el aire.″, dijeron desde las compañías.
Lo que sucedió es que Qatar Airways había comprado un gran número de Airbus A350 que comenzaría a recibir paulatinamente a partir de enero de 2021, pero ya ese mes, la aerolínea envió uno de los aviones a la central de Airbus en Toulouse con informes de problemas encontrados debajo de la pintura.
“Irregularidades en el revestimiento de la superficie. El problema es superficial/cosmético y solo es visible cuando se quita la capa superior de pintura”, fue la descripción que dio Airbus en aquel entonces.
El 31 de mayo de aquel año, luego de que Lufthansa también haya tenido problemas con la pintura de algunos de sus Airbus A350 más antiguos, Qatar amenazó con dejar de recibir los aviones producidos por la aeronáutica francesa.
El 8 de junio, el CEO de Qatar Airways, Akbar Al Baker, confirmó la interrupción y reveló que se debía a la inconformidad de la aerolínea con el estado de la pintura de los aviones A350.
Mes a mes la tensión entre las empresas fue aumentando, Airbus canceló el envió de 50 aeronaves A321 que tenía pautadas con la aerolínea, Qatar Airways llegó a pedir 600 millones de dólares a la fabricante, entre otras represalias que incluyó un pedido de la compañía qatarí a Boeing, principal competidor de la empresa francesa, y videos de los daños difundidos públicamente.
Luego de la intervención del Tribunal Superior de Londres en el conflicto, el 1º de febrero de 2023, luego de dos años de disputa, finalmente Qatar Airways y Airbus llegaron a un acuerdo amistoso en su contienda legal con respecto a la degradación de la pintura del Airbus A350, sin revelar los detalles de cómo fue que llegaron a un entendimiento luego de un conflicto tan intenso.
Lo peculiar del conflicto que estuvieron librando todo este tiempo Airbus y Qatar Airways es que podría ser la razón por la cual la compañía no volvió a tener vuelos regulares en la Argentina y en otros mercados.
La empresa aérea qatarí se fue del país en agosto de 2020 en medio de la pandemia. “Tras una revisión de las operaciones, Qatar Airways ha anunciado la decisión de suspender sus servicios desde Doha al Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini, Buenos Aires, debido al impacto global en las aerolíneas y las condiciones negativas del mercado actual”, dijo una fuente de la empresa a Infobae en aquel entonces.
Según fuentes del sector aerocomercial local, durante 2022 Qatar Airways había iniciado negociaciones para volver a operar en la Argentina, pero se habrían visto frenadas a causa del conflicto de la pintura de sus aviones A350 que debía incorporar.
Habrá que esperar si ahora que se destrabó el conflicto, la compañía vuelve a intentar su regreso a la Argentina y a la región, ya que en la actualidad sólo opera aviones de carga en el país, Brasil, Colombia y Ecuador, sin siquiera un sólo vuelo comercial de pasajeros.
Seguir leyendo:
Últimas Noticias
El Gobierno se encontró con un obstáculo inesperado en el camino para regresar a los mercados de deuda
Un fuerte temblor político en Brasil impactó el viernes. El nuevo Bonar 2029 se colocaría a una tasa superior al 9% anual en dólares. La inflación de alimentos y bebidas sigue picante en diciembre
Clima de Negocios: En medio de las dudas por la actividad económica, una nueva tensión puso a los empresarios en máxima alerta
Un conflicto por el ajuste de pérdidas impositivas enfrenta a compañías y autoridades tributarias, mientras el sector privado advierte sobre riesgos para la inversión y la seguridad jurídica
Tasas municipales: la adicción fiscal de intendentes que encarece los alimentos, el crédito y el precio de los bienes industriales
Gravámenes sin proporción ni contraprestación, precios más caros, “exportación” de impuestos entre provincias y municipios, son algunas de las consecuencias de la voracidad de Intendencias y Consejos Deliberantes
Ola de buques chinos en el Mar Argentino: detectan mapeo ilegal en la Plataforma Continental
Prefectura reforzó el monitoreo, ya detectó 148 “en tránsito” y estima que llegarán 500 y una investigación privada detectó movimientos sospechosos de un pesquero con malos antecedente. Buenos datos de captura y exportación en los primeros 10 meses
Alejandro Werner, exdirector del FMI: “El equipo económico y el presidente están más abiertos a la acumulación de reservas”
Quien encabezó la negociación con Argentina durante el gobierno de Macri insistió en que al Fondo le preocupan la escasez de reservas y el régimen cambiario. Subrayó el rol de las divisas como “seguro”, dijo que Milei es un economista “muy local” y que lograr financiación adicional depende de que haya garantías
