Caos vial por accidente de tránsito en el norte de Bogotá: una persona que se movilizaba en una patineta eléctrica resultó muerta

Un accidente de tránsito mortal alteró la circulación en la avenida carrera 19 la mañana del lunes 6 de julio. Las autoridades reportaron el cierre total de los carriles en dirección norte-sur, específicamente en el sector de Cedritos.

La Secretaría de Movilidad confirmó que el siniestro ocurrió sobre las 6:50 a. m. en la intersección de la calle 159, en la localidad de Usaquén obligando a los conductores a buscar rutas alternativas. Las opciones principales, son la avenida Novena y la Autopista Norte.

La choque involucró un bus del Sitp y una patineta eléctrica. El usuario de la patineta falleció en el lugar, según datos oficiales. Mientras tanto, personal de tránsito y el grupo Guía permanecen en el área, organizando el flujo vehicular y facilitando los desvíos, a la espera de la llegada de los equipos forenses y criminalísticos.

Sobre las 8:40 a. m. la Secretaría Distrital de Movilidad de Bogotá confirmó el cierre de la investigación y la reapertura del paso en la carrera 19 con calle 159, sentido norte-sur. Las autoridades lamentaron el hecho y expresaron solidaridad con la familia de la víctima, subrayando la gravedad de este tipo de sucesos en la ciudad.

Por otra parte, el uso de patinetas eléctricas en Bogotá se popularizó rápidamente, pero esa tendencia trajó consigo una problemática creciente: la seguridad de quienes optan por este medio de transporte. Aunque se perciben como vehículos ágiles y sostenibles, la realidad ha demostrado riesgos evidentes para sus usuarios.

La situación actual revela un aumento notorio en la siniestralidad relacionada con estos dispositivos. En el último año, los fallecimientos vinculados a patinetas eléctricas pasaron de uno a seis, lo que representa un salto significativo respecto a los registros previos.

Un estudio de la Universidad Manuela Beltrán identificó al 2025 como el año con más muertes de usuarios de patinetas eléctricas en la ciudad. La cifra de víctimas se multiplicó por cinco respecto a 2024, y el acumulado desde 2021 ya alcanzó once casos. De ese grupo, diez eran hombres, consolidando un perfil predominante. Los datos mostraron una evolución irregular: en 2021 hubo un solo fallecido, tres en 2022, un descenso a un caso anual en 2023 y 2024, y luego el repunte de 2025 que cambió la tendencia.

La mayoría de los decesos ocurrieron en choques con otros vehículos, lo que evidenció la alta exposición y vulnerabilidad de los usuarios frente al tráfico motorizado. Los casos restantes se debieron a volcamientos.

Para circular legalmente, la normativa actual exige una edad mínima de 16 años en vías y 12 en ciclorrutas, el uso obligatorio de casco, prendas reflectivas y luces, así como límites de velocidad de 25 km/h en ciclorrutas y 40 km/h en vías. Además, está prohibido transitar por andenes.

La Secretaría de Movilidad considera la siniestralidad vial una crisis de salud pública. Entre las víctimas fatales de siniestros viales, los motociclistas representan el 44%, los peatones el 38% y los ciclistas el 15%.

Recientemente, el Ministerio de Transporte divulgó una propuesta normativa que, tras consulta pública, establecerá nuevas condiciones para quienes utilicen patinetas eléctricas, scooters y bicicletas eléctricas. Entre los principales cambios figura la obligatoriedad de portar una placa de identificación para estos vehículos livianos, mandato que entraría en vigor el 1 de enero de 2027, acorde a la Ley 2486 de 2025.

La propuesta también exige chaleco reflectivo entre las 6:00 p. m. y las 6:00a. m., prohíbe la circulación por andenes, puentes peatonales y carreteras nacionales, salvo que haya ciclorruta señalizada, y fija en 25 km/h la velocidad máxima en ciclovías. Las autoridades locales podrán restringir el uso de estos vehículos por motivos de seguridad vial o características de la infraestructura.

Aunque el documento aún está sujeto a ajustes, las autoridades recomiendan a los usuarios informarse sobre las futuras normativas. El objetivo es lograr una movilidad más segura y organizada para todos los actores viales de la ciudad.