La muerte del cantante Yeison Jiménez y de parte de su equipo de trabajo, tras el accidente aéreo el sábado 10 de enero ocurrido en Paipa, Boyacá, ha dejado a la industria de la música popular y a miles de seguidores en estado de consternación.
El Ministerio de Transporte de Colombia confirmó que la aeronave cayó en la vereda Romita, entre Paipa y Duitama, cobrando la vida de seis personas y desencadenando una investigación exhaustiva sobre el estado y el mantenimiento del aparato.
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Mauricio Salazar, representante de la firma de eventos Sírvalo Pues y colaborador de Jiménez durante más de una década, relató en el programa matutino Mañanas Blu el impacto emocional que ha dejado la noticia.
“No hemos podido despertar de esta pesadilla porque compartimos con él, nos tomamos unos tragos. Estamos totalmente impactados”, aseguró Salazar, quien también mencionó a la hermana del artista, Lina Jiménez, socia de la empresa.
Para el cantante, la aeronave era mucho más que un medio de transporte. Salazar recordó que “él decía que había comprado la avioneta, era su juguete, era feliz con este aparato”.
Sin embargo, el representante de la firma del artista relató, que había manifestado su intención de renovar su avión. A sus 34 años, el cantante oriundo de Caldas tenía en marcha un proceso avanzado para sustituir su aeronave por una versión más actual, como parte de los proyectos de Yeison Jiménez previstos para el 2026.
Sobre el mantenimiento de la avioneta
La agenda de conciertos del artista requería una movilidad que solo un avión privado podía brindar: “Le permitía tener cierta ventaja sobre otros artistas para cumplir con esta agenda en partes diferentes del país”, explicó Salazar, quien señaló que un trayecto largo por tierra se reducía notablemente con ese medio.
Respecto a la aeronave Piper Navajo, el empresario admitió desconocer detalles técnicos exactos, pero calculó que el aparato databa “más o menos del 82 u 84”, reconociendo su antigüedad.
Aun así, destacó que Jiménez se preocupaba por la seguridad: “La avioneta estuvo en mantenimiento todo diciembre. En el trabajo que tuvo en diciembre se movilizó por chárter comercial”, indicó a Blu Radio, desmintiendo que el aparato se usara durante la temporada alta de fin de año.
Fue así como el amigo cerca del artista caldense fue enfático en que el mantenimiento era una prioridad: “Era un mantenimiento preventivo que era necesario hacerlo, o sea, no le negaba nada a los mantenimientos”. El piloto que comandaba el vuelo accidentado era el habitual, con cerca de seis meses al frente de los trayectos del artista.
Recordando incidentes previos, Salazar evocó un evento ocurrido en el aeropuerto Olaya Herrera de Medellín, que el propio Jiménez compartió con su público: “Él lo contó en un show, cuando la avioneta presentó una falla”, constató Salazar, confirmando que se trataba del mismo aparato.
A pesar de estas experiencias y de las premoniciones inquietantes que el cantante compartía sobre accidentes aéreos, su fe y su vínculo con la aeronave parecían inquebrantables. Según Salazar, Yeison Jiménez era “sumamente bendecido” y mantenía una “muy buena conexión con Dios”.
Detalles de la investigación
El accidente de la avioneta N325FA dejó a sus familiares y seguidores en duelo, mientras las autoridades intensifican la investigación sobre las causas del siniestro que sacudió el aeródromo Juan José Rondón.
El Ministerio de Transporte informó que la aeronave apenas logró elevarse durante unos segundos y se mantuvo a menos de 50 metros de altura antes de desplomarse.
El reporte oficial precisó que el aparato impactó contra el suelo en dos ocasiones: primero rebotó y luego, al segundo contacto, se fracturó la cola. Según el comunicado: “El impacto inicial contra el suelo habría generado un rebote y, en el segundo contacto, se produjo la fractura de la cola de la aeronave, seguida de dos explosiones separadas por algunos segundos, atribuibles a residuos de combustible”.
La tragedia ocurrió a solo una milla de la cabecera de la pista, en una zona donde los vuelos privados y las pequeñas aeronaves son habituales.
Mientras tanto, el coronel Álvaro Bello, director de la Aeronáutica Civil, brindó detalles sobre el avance de la investigación en diálogo con Noticias Caracol: “En este momento sigue en curso la investigación con respecto a temas relacionados con aspectos operacionales, con las condiciones de la pista presentes en el momento del evento para garantizar la operación de la aeronave”.
Bello explicó que ya cuentan con documentación relevante: “Ya hay documentación que nos permite a nosotros empezar a tener información factual relacionada con precisamente esa condición de operación. También, contamos ya con alguna documentación referente a la trazabilidad del entrenamiento, capacidades técnicas y el desempeño del piloto como tal”.
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