Bogotá sigue en obras. Una de las que más ha incomodado a los ciudadanos y que no pasa desapercibida es la de la avenida 68. El propósito de esa troncal de Transmilenio es mejorar la conexión occidente - oriente de la ciudad y servir como una vía alimentadora de la primera línea del metro de Bogotá.

Esta intervención abarca 16,9 kilómetros y en ella se invirtieron más de 2,4 billones de pesos. El transporte público de esta vía se extenderá desde la autopista Sur hasta la avenida Suba, e incluye en su recorrido vías como la avenida Esperanza, la Calle 13, la Calle 26 y la Calle 72.

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El proyecto contempla la construcción de varias estaciones a lo largo de la avenida 68. A continuación, todas las ubicaciones de las 21 estaciones de oriente a occidente:

• Carrera 11.
• Avenida 19.
• Carrera 53.
• Avenida Suba (conexión con la troncal Suba).
• Calle 98.
• Calle 80.
• Calle 72.
• Calle 66.
• Parque Simón Bolívar.
• Calle 53.
• Avenida Esperanza.
• Calle 19.
• Calle 13.
• Calle 11.
• Américas (conexión con troncal Américas).
• Calle 8 Sur.
• Calle 18 Sur.
• Avenida Primero de Mayo.
• Calle 40 Sur.
• Calle 42 Sur.

Se prevé que este proyecto sea finalizado a finales de 2027, aunque su proyección inicial estaba para marzo de 2028. El Instituto de Desarrollo Urbano (IDU), dirigido por Orlando Molano, está llevando a cabo visitas permanentes a cada uno de los nueve grupos de construcción para supervisar los avances y asegurar que se cumplan los plazos establecidos. El proyecto incluye la construcción de 13,69 kilómetros de ciclorrutas y beneficiará a aproximadamente 1,1 millones de habitantes de la ciudad.

Ya empezaron a construir las dos primeras estaciones

Dentro de los plazos acordados para que los ciudadanos de Bogotá puedan observar avances significativos en las obras que impactarán la movilidad de la ciudad, se anunció a mediados de mayo la entrega de la primera estación en la troncal de Transmilenio por la avenida 68.

El IDU confirmó que el montaje de la estación en la calle 100 con carrera 19, que se completará en dos meses; es decir, para finales de agosto. Sin embargo, la instalación de redes y la cimentación del pavimento en la obra se concluirá en un plazo de 15 meses.

Con esto, la entrega total de la obra se realizará conjuntamente con la del tramo 9, programada para febrero de 2025. Actualmente, los trabajos de este grupo tienen un avance del 35,5%.

Se trata de una estación tipo 2, que constará de dos vagones y una pasarela. En total, tendrá una longitud de 196,8 metros y un ancho de 5 metros. Para facilitar la conexión, se encuentra con la troncal de la autopista Norte por medio de un puente peatonal que conecta la estación Calle 100, con esta nueva. También tiene una cicloestación en el lugar.

Este puente peatonal es uno de los más largos, ya está casi terminado y tiene una longitud aproximada de 2,23 kilómetros: va desde las carreras 47a hasta la 9a.

Esta troncal atravesará 10 localidades: Tunjuelito, Puente Aranda, Fontibón, Engativá, Teusaquillo, Suba, Barrios Unidos, Usaquén, Chapinero y Kennedy.

Entre los beneficios del proyecto se destacan que mejora las condiciones de movilidad, accesibilidad y calidad de vida en las localidades de Usaquén, Suba y Chapinero.

El presidente, Gustavo Petro, ha mostrado su desaprobación hacia esta infraestructura vial, mostrando su preferencia por la implementación de un tranvía en lugar de una troncal de Transmilenio en esa avenida. Una de las declaraciones del exalcalde de Bogotá, y ahora mandatario de los colombianos, que retrata lo anterior la hizo en su cuenta de X el pasado 22 de mayo: “Anteriormente, esta era una de las avenidas más bellas de Bogotá. Se contemplaba la opción de un tranvía que se integrara armoniosamente con el entorno natural, sin embargo, se optó por la construcción de una troncal de TransMilenio”.