La reactivación de la vía férrea La Dorada-Santa Marta ha sido un tema relevante en la infraestructura colombiana durante los últimos años, que atrae la atención de múltiples administraciones gubernamentales. A pesar de los esfuerzos del Gobierno actual liderado por el presidente Gustavo Petro, es importante reconocer que este proyecto no fue exclusivamente su logro, sino más bien una continuidad de iniciativas que se remontan a mandatos pasados.
El proceso de revitalización de esta vía comenzó en 2013, durante el gobierno del expresidente Juan Manuel Santos. En ese momento, la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) estructuró una estrategia para recuperar el transporte férreo en el país, en el que identificó la necesidad de rehabilitar los corredores existentes con mayor potencial, entre los cuales se encontraba el corredor central desde La Dorada hasta Chiriguaná.
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Bajo este contexto, en septiembre de 2013, la ANI adjudicó una licitación por $195.000 millones para la recuperación de los corredores La Dorada-Chiriguaná y Bogotá-Belencito. Para noviembre de 2015, el trayecto entre La Dorada y Chiriguaná ya había sido reconstruido, lo que se dio como un primer paso en el proceso de revitalización de la vía férrea.
Durante el segundo mandato del expresidente Santos, específicamente en octubre de 2016, se llevó a cabo un exitoso recorrido de prueba desde el puerto de Santa Marta hasta La Dorada, en el que transportaron una variedad de productos que incluían cemento, acero y envasados. Esta prueba demostró la viabilidad de la ruta y su capacidad para el transporte de mercancías.
En abril de 2018, la ANI anunció que la ruta estaba completamente recuperada y lista para la operación de carga, tras el transporte exitoso de toneladas adicionales de acero y cemento, en una investigación detallada por La Silla Vacía.
La continuidad de este proyecto se mantuvo durante el gobierno del expresidente Iván Duque, que continuó con la promoción del transporte ferroviario como parte de su agenda de desarrollo nacional. Durante su mandato, se llevaron a cabo múltiples iniciativas para impulsar el uso de la vía férrea La Dorada-Santa Marta, en el que se incluyó el transporte de productos emblemáticos como el café colombiano.
En noviembre de 2018, un tren cargado con sacos de café partió desde La Dorada hacia la Sociedad Portuaria en Santa Marta, en un claro esfuerzo por reactivar el transporte férreo en el país. Este evento fue seguido por otros envíos de café y otros productos a lo largo de los siguientes meses, en el que se dio continuidad a la revitalización de la vía férrea.
Por eso, la gestión del Gobierno actual, encabezado por el presidente Gustavo Petro, continuó con esta tendencia de promover el transporte ferroviario como parte integral del desarrollo nacional. Si bien el jefe de Estado expresó su compromiso con la intervención de múltiples vías férreas y la creación de nuevos corredores, incluida esta ruta (La Dorada-Chiriguaná), es importante reconocer que este proyecto es parte de una larga historia de logros gubernamentales para fortalecer la infraestructura ferroviaria en Colombia.
“El corredor férreo entre La Dorada y Santa Marta tiene una longitud de 767 kilómetros, atravesando los departamentos de Caldas, Antioquia, Santander, Cesar y Magdalena. El Gobierno del Cambio garantizó su operación por medio de un contrato de Obra Pública en el tramo entre La Dorada y Chiriguaná, que ha permitido incrementar en 104,6% en la movilización de carga en el corredor, así como la concesión en curso de la Red Férrea del Atlántico con Fenoco”, señaló el Gobierno por medio de un comunicado el 6 de mayo de 2024.
El Gobierno de Petro avanzó en la planificación y ejecución de proyectos relacionados con el transporte ferroviario, incluida la publicación de pliegos para la concesión del corredor La Dorada-Chiriguaná y la promoción de la Ley Ferroviaria para regular el servicio de transporte público ferroviario de carga y pasajeros.
En este sentido, la recuperación y reactivación de la vía férrea La Dorada-Santa Marta no fue exclusivamente un logro del Gobierno actual, sino más bien el resultado de una serie de esfuerzos iniciados en administraciones anteriores.
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