En la tarde del 15 de febrero de 2024, el Gobierno nacional confirmó la partida presupuestal que deja en firme el financiamiento que recibirá la obra de construcción del metro de Bogotá, que será un aporte de $776.139 millones, con los que se asegura el presupuesto para la continuidad de una de las obras más importantes, pero cuestionadas en el país.
Aunque el Gobierno nacional ya había compartido el presupuesto aprobado para 2024, no dejó claro el aporte que haría en 108 proyectos de infraestructura en el territorio colombiano. Por tal motivo, a través de Decreto 0163 fechado el 14 de febrero de 2024, se conoció que el Ministerio de Hacienda girará un total de $776.139.882.489 que serán destinados a la construcción del metro.
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En el documento también aparecen otras obras importantes como el Regiotram que recibirá un aporte de $351.733 y las fases 2 y 3 de TransMilenio a Soacha con una inversión de $115.817 por parte del Gobierno nacional.
Otra de las obras que se construirán en Bogotá y que recibirá un total de $107.472.237 por parte del Gobierno nacional es la construcción de la troncal de TansMilenio por la calle 13 que va desde la avenida Las Américas hasta el río Bogotá, en los límites de la capital.
La publicación del decreto generó tranquilidad en algunos sectores que habían alertado sobre la información de los aportes del Gobierno a nacional a proyectos de inversión del sector transporte porque estos no fueron desagregados.
Así lo dio a conocer la Cámara Colombiana de la Infraestructura (CCI), que mostró su preocupación por el decreto en el que el Gobierno compartió la liquidación del presupuesto para 2024.
“En el decreto de liquidación de presupuesto del año 2024, el Gobierno nacional omite la desagregación de $12,5 billones de pesos para asegurar los recursos de inversión de los proyectos a cargo del Invías y de la ANI, lo cual está paralizando el funcionamiento de estas entidades y la ejecución de las obras a su cargo”, explicó Juan Martín Caicedo, presidente de la CCI.
Uno de los problemas que se tenía con la forma en la que el Gobierno nacional había compartido el presupuesto era que, de acuerdo con el ministro de Hacienda, Ricardo Bonilla, el pago de las vigencias futuras para obras de infraestructura se harían de acuerdo al avance de la ejecución de los proyectos.
“Hay que precisar que las vigencias futuras cumplen un propósito de financiación para garantizar los recursos que suministra el capital privado, por lo que nada tiene que ver el pago de tales vigencias con el ritmo de ejecución de las obras. De existir atrasos en la ejecución de estas últimas, existen mecanismos contractuales y administrativos idóneos, regulados por la ley, para sancionar dicho atraso”, agregó Caicedo.
El decreto solucionó incertidumbres
Una de las primeras voces en pronunciarse sobre el Decreto 0163 del Ministerio de Hacienda fue el presidente de la Asociación Nacional de Empresarios de Colombia (Andi), Bruce Mac Master, que celebró el desglose de las partidas presupuestales del Gobierno para 2024.
En una publicación en su cuenta de X (antes Twitter), el presidente de la Andi aseguró que las correcciones que presentó el Gobierno con el nuevo decreto permitirá “solucionar incertidumbres que se venían generado en el sector de la infraestructura, obras civiles y concesiones”.
“Debemos resaltar la disposición del ministerio de hacienda y del gobierno nacional en términos de aceptar los riesgos percibidos y en términos de generar soluciones que no afecten la credibilidad de Colombia en los mercados nacionales e internacionales, y que inviten a participar en los procesos futuros”.
Bruce Mac Master aseguró que pondrán la lupa en el decreto para tener la tranquilidad que todas las obras recibirán un financiamiento por parte del Gobierno nacional: “Estamos todos en este momento en la tarea de la revisión de la relación de proyectos para asegurar que todos hayan sido incluidos en la relación del decreto”.
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