Si Gustavo Bolívar gana las elecciones cambiará el proyecto de metro de Bogotá, aseguró Carlos Fernando Galán

El candidato del Nuevo Liberalismo sostiene que la megaobra no está en firme y depende de los próximos comicios electorales en la capital

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Collage de Gustavo Bolívar y Carlos Fernando Galán
Carlos Fernando Galán señala que Gustavo Bolívar buscaría cambiar el proyecto de la primera línea del metro de Bogotá - crédito Colprensa

El futuro de la primera línea del metro de Bogotá es uno de los temas de ciudad centrales en la campaña para elegir al próximo alcalde. Aunque la obra ya avanza, desde varios sectores sostienen que el resultado de las urnas del 29 de octubre será decisiva para la continuación de la misma.

El candidato a la Alcaldía de Bogotá, Carlos Fernando Galán, también considera que la obra depende del resultado electoral y señaló, en entrevista con Infobae Colombia, que considera que el proyecto se encuentra en riesgo por la posibilidad de que Gustavo Bolívar sea elegido.

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“El metro, cuando ustedes oyen los debates, se lleva una idea de que el metro ya está definido como va. Yo no creo que eso sea tan cierto. Yo sí creo que si Gustavo Bolívar llega a la Alcaldía de Bogotá, se sentaría con el presidente Petro a cambiar el proyecto. Llevan años diciendo que lo van a cambiar, entonces yo sí creo que está en juego ese proyecto como está”, aseguró el candidato del Nuevo Liberalismo a este medio.

Gustavo Bolívar lanzó fuerte pulla contra Carlos Fernando Galán en medio de debate político
Gustavo Bolívar y Carlos Fernando Galán son los candidatos con mayor intención de voto en Bogotá - crédito Jesús Avilés / Infobae

El proyecto ha estado en discusión desde la llegada del presidente Gustavo Petro al Gobierno nacional. El mandatario, cuando fue alcalde de la capital, propuso un trazado subterráneo, pero su sucesor Enrique Peñalosa decidió iniciar un nuevo modelo elevado.

La alcaldesa Claudia López continuó con el proyecto que recibió, el cual fue concesionado a un consorcio chino en el 2019. Sin embargo, el presidente Petro ha insistido en evaluar la posibilidad de que al menos una parte de la primera línea se haga subterránea.

Incluso el mandatario aseguró que abordará el cambio en el proyecto en la reunión con el jefe del régimen de China, Xi Jinping, con quien se encontrará el próximo 25 de octubre. La respuesta del líder comunista sería clave para definir el futuro de la obra que se encuentra en más de un 20% de avance en la capital colombiana.

Las obras arrancaron con el pilotaje de la primera línea en la avenida Villavicencio - crédito Alcaldía de Bogotá.
Las obras arrancaron con el pilotaje de la primera línea en la avenida Villavicencio - crédito Alcaldía de Bogotá.

“Hay que defender el metro para que salga adelante como está y no se demore más ni cueste más, es el mandato que van a dar el 29 de octubre los ciudadanos con su voto. Yo pido que me den ese mandato”, agregó el candidato Galán, quien propone continuar la obra tal cual como fue adjudicada.

“Nos comprometemos a vigilar la construcción de la primera línea, que está en proceso, a que llegue a buen puerto; a arrancar con la licitación, adjudicación y el avance de la primera etapa la segunda línea del metro y a estructurar todo lo relativo a la tercera línea del metro”, señaló Galán a este medio sobre su propuesta sobre la mega obra de la capital.

La alcaldesa Claudia López también reiteró su rechazo a realizar modificaciones al proyecto de la primera línea del metro. Durante un evento de conmemoración del Día Mundial del Hábitat, la mandataria se despachó en contra del presidente y las posibilidades de que se realice un nuevo trazado.

“No voy a dejar parar el metro de Bogotá, punto final, me pueden tratar de matar en vida si quieren, esta ciudad se respeta, es la vida de los bogotanos, es el tiempo de los bogotanos, son los impuestos de los bogotanos lo que está en juego, no es el ego de un caudillito de turno lo que está en juego, es la vida y la productividad de la ciudad, que a su vez, es la vida y la productividad de Colombia. Entonces esto no es un chiste”, aseguró López.

El Gobierno nacional se ha comprometido a financiar toda la obra con recursos de la nación en caso de que se produzcan modificaciones, sin embargo, no se conoce cuál sería el costo tanto en términos contractuales como de inversión que incrementaría el valor total de la obra.

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